10-те най-проблемни бензинови двигателя

От Mercedes и BMW до Subaru и Toyota: с тези агрегати втора ръка трябва да сте много внимателни

Екип Automedia 28.11.2023 07:00 Прочитания: 202920

Мнозинството хора в България - както впрочем и в Испания, Германия и навсякъде другаде по света - разчитат на употребяваните автомобили за личния си транспорт. Но покупката втора ръка, макар и по-достъпна, крие рискове. Малките повреди и подмяната на консумативи са едно, а периодичните ремонти на двигателя - съвсем друго. Внимателната проверка на мотора е най-важната стъпка за купувача.


двигател, Prince, бутала


Така е от самата зора на автомобилната ера. В последните петнайсетина години обаче се промени нещо друго: самите двигатели. По-строгите екологични стандарти - а и апетитът за по-високи печалби на производителите - родиха т. нар. downsizing: мотори с по-малък работен обем, изработени от по-леки и по-тънки материали, и работещи под по-големи натоварвания. В ранните години на този преход се допускаха и грешки. Освен това новите двигатели, макар и да не са непременно по-ненадеждни от старите, изискват по-честа и внимателна поддръжка - нещо, с което много клиенти още не са свикнали. Ето десет бензинови агрегата от последните десетилетия, които се срещат често на вторичния пазар и с които трябва особено много да се внимава.


10-те най-проблемни бензинови двигателя (ГАЛЕРИЯ):

1 от 20 | 10-те най-проблемни бензинови мотора втора ръка

BMW представи новото поколение бензинови "шестаци" - N52, през 2004 година. Това бе първият сериен двигател с алуминиево-магнезиева конструкция на блока, и впечатляваше с екологичните си показатели. Имаше два варианта според работния обем - 2.5 и 3.0 литра. Ward два пъти го награди сред двигателите на годината. В Европа само три години по-късно бе заменен от N53, но остана в някои определени модели, а отвъд океана го използваха чак до 2015.
Употреба:
2.5-литров: E60 523i (2004-2007), E85 Z4 2.5i (2006-2008), F10 523i (2010-2011), E89 Z4 23i (2009-2011), E83 N3 2.5si, 25i (2005-2010), E60 525i, 525xi (2005-2010), E90 325i, 325xi (2004-2013)
3.0-литров: Е82 125i (2008-2011), E84 X1 25i (2009-2010), F10 528i (2010-2011), E63 630i (2004-2007), E90 330i (2005-2007), E65 730i (2005-2008), E60 530i (2005-2009), F01 730i (2009-2015), E89 Z4 30i (2008-2011), E84 X1 28i (2009-2011), E87 130i (2009-2012), F25 X3 28i (2010-2011), E70 X5 30i (2006-2010)

2.5- и 3.0-литров редови от BMW
BMW представи новото поколение бензинови "шестаци" - N52, през 2004 година. Това бе първият сериен двигател с алуминиево-магнезиева конструкция на блока, и впечатляваше с екологичните си показатели. Имаше два варианта според работния обем - 2.5 и 3.0 литра. Ward два пъти го награди сред двигателите на годината. В Европа само три години по-късно бе заменен от N53, но остана в някои определени модели, а отвъд океана го използваха чак до 2015.
Употреба:
2.5-литров: E60 523i (2004-2007), E85 Z4 2.5i (2006-2008), F10 523i (2010-2011), E89 Z4 23i (2009-2011), E83 N3 2.5si, 25i (2005-2010), E60 525i, 525xi (2005-2010), E90 325i, 325xi (2004-2013)
3.0-литров: Е82 125i (2008-2011), E84 X1 25i (2009-2010), F10 528i (2010-2011), E63 630i (2004-2007), E90 330i (2005-2007), E65 730i (2005-2008), E60 530i (2005-2009), F01 730i (2009-2015), E89 Z4 30i (2008-2011), E84 X1 28i (2009-2011), E87 130i (2009-2012), F25 X3 28i (2010-2011), E70 X5 30i (2006-2010)

Коментари ( 31 ) Напиши коментар

#1
11 11

анонимен ( преди 9 месеца )

Хм, аз пък съм имал 1.8 TS 144 кс, и N52. И двата с газова уредба. Първият е каран на газ поне 10г. Колата не е жалена. Не съм имал проблеми. По-скоро ТС има проблем с мазането, особено на висока скорост, поддържана продължително време. Колкото до N52, да има сведения за завишен разход на масло, разчита се само на датчик, лампата светва най-неочаквано, а в зависимост, от незнам какво датчика отчита при едно количество масло, различни стойности. Иначе е корав мотор с приятен звук.

Сигнализирай за неуместен коментар

31 - 31 от 31 първа < 1 2 3 4 > последна