BMW: Европа постепенно ще разбере колко греши със забраната на ДВГ

Брюксел не би трябвало да налага една-единствена технология за намаляване на емисиите, казва Питър Нота пред Automedia

Константин Томов 16.09.2023 08:57 Прочитания: 26330

"Това, което показахме днес, не е нищо по-малко от бъдещето на BMW, и бъдещето на автомобила такова, каквото го виждаме ние", казва ни Питър Нота, шефът на BMW по продажбите, само час след като компанията е представила в Мюнхен своята футуристична Vision Neue Klasse.


Питър Нота, BMW, директор продажби


"С този концепт искаме да очертаем в каква посока поема BMW в цялата тази трансформация към електрическо задвижване и дигитализация. И го правим от много силна позиция. Марката BMW е номер едно в глобалния премиум сегмент с голям аванс. Освен това увеличаваме пазарния си дял на много световни пазари", добавя Нота.


12 въпроса към Питър Нота, шефа по продажбите на BMW (ГАЛЕРИЯ):

1 от 12 | 12 въпроса към Питър Нота, BMW Group

- Както казах, ние сме в наистина силна позиция и печелим пазарен дял на много пазари, включително в Китай. Всички знаем, че конкуренцията там е много силна, особено в по-ниските сегменти. Но ние успяваме да растем с по-високо темпо от средното за пазара. Да, гледаме много сериозно на факторите, които споменахте, но все пак изпитваме увереност за бъдещето. И двете ни продуктори гами - на двигатели с вътрешно горене и на електромобили - са силни и добре приети от клиентите.

НА СНИМКАТА: Представянето на прототипа BMW Vision Neue Klasse в Мюнхен

Как BMW се справя с толкова променливи: ценова война при електромобилите, истинска война в Украйна, забавяне на икономиката в Китай?
- Както казах, ние сме в наистина силна позиция и печелим пазарен дял на много пазари, включително в Китай. Всички знаем, че конкуренцията там е много силна, особено в по-ниските сегменти. Но ние успяваме да растем с по-високо темпо от средното за пазара. Да, гледаме много сериозно на факторите, които споменахте, но все пак изпитваме увереност за бъдещето. И двете ни продуктори гами - на двигатели с вътрешно горене и на електромобили - са силни и добре приети от клиентите.

НА СНИМКАТА: Представянето на прототипа BMW Vision Neue Klasse в Мюнхен

Коментари ( 30 ) Напиши коментар

#10
10 5

МЪСК ( преди 1 година )

Ама на нас не ни трябват забрани бе, бaйнo! 2023 г.:Tesla Model Y - 138 152 коли. Dacia Sandero - 124 190 коли. Volkswagen T-Roc - 111 692 коли. Той мача е свирен!

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
8 10

анонимен ( преди 1 година )

Няма как да уважавам мнението на човек, одобрил тези две неща от снимките и произвеждащ електромобили по 2,6 т с по-малък пробег от Тесла на 1,8 т.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
6 9

Гост ( преди 1 година )

До 6.Таталесльо,слез от нафтенката и тогава ми ръси съвети.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
9 7

Гост ( преди 1 година )

До 5.Таралесльо, американската министърка на енергетиката мисли по друг начин.От три колонки в Джорджия,една не работи две заети.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
11 8

PLAID ( преди 1 година )

#4 По-плавен преход? Поглеждал ли си София от Витоша в последните 20 години? Колко по-плавно от това? Вие времето го нямате за нищо :D

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
10 17

PLAID ( преди 1 година )

А, извинете, кой ви бръсне за cлива вас? Стойността на глобалната Supercharger мрежа към момента (5500 локации с 50,000 колонки в Азия, Европа и Америка, с най-високият uptime от всички мрежи - 99.95% за 2022 г. т.е. няма вариант да спреш и да не работи) надвишава стойността на цялата Bayerische Motoren Werke AG.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
17 6

Гост ( преди 1 година )

Европа ще се усети че са сгрешили.До 2035 има достатъчно време да осъзнаят грешката си и да отложат забраната.Би трябвало двете технологии да се развиват едновременно и да се направи по плавен преход.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
9 15

PLAID ( преди 1 година )

Тва е все едно да излезеш и да кажеш - аз съм мениджър на БМВ, но не знам, че Европа не добива петрол. Не знам, че петролът на арабите, сащ и други е тип "лек"...демек слаба ракия. Петролът на Русия, Иран, Венецуела е тип "тежък", демек става за нещо. Тва е все едно да кажеш: Аз не знам за новите батерии (НЕ се пише с й) като натриево-йонна (Na-ion) на CATL в колите Chery и литиево-серни на Lyten за новите коли на Stellantis. Ами слаб 2, гус'ин Мениджър. Седни си! (не, той знае, ама му плащат:D)

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
12 25

MythBuster ( преди 1 година )

А европейските производители постепенно вече разбраха колко са сгрешили като изчакаха толкова с развитието на технологиите за батерии и електромобили и софтуера който ги управлява, затова започнаха да дават заден, понеже са в неизгодна позиция спрямо китайците и Тесла. За японските производители предстои постепенно да си разбират грешката и положението. S-образната крива на навлизането на нови технологии не прощава. Ще се случи прекалено рязко за толкова мудна индустрия като автомобилната.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
3 15

анонимен ( преди 1 година )

забраните са за това за да не се спазват а и те се променят съобразно политическата и икономическа обстановка това с електромобилите беше идея на дълбоката държава за да се пораздвижат малко автомобилните компании и да си разнообразят продукцията да създават нови продукти които да са по икономични и по производителни и компаниите да видят как ще реагира пазара вече освен дизелови и бензинови двигатели имаме меки хибриди плъгин и електромобили както и такива с генератори на електричество от двг

Сигнализирай за неуместен коментар

21 - 30 от 30 първа < 1 2 3 > последна