Сбогом, Ford Fiesta! Историята на една от най-успешните коли в Европа

От забравената Tuareg версия до колата на Джеймс Бонд: припомняме си историята в деня, в който производството окончателно спира

Константин Томов 07.07.2023 11:46 Прочитания: 23085

В автомобилната история не са много моделите, произвеждани в продължение на пет десетилетия - но на един от тях наскоро трябваше да кажем сбогом.


Ford Fiesta, история, поколения


На 7 юли 2023 последният Ford Fiesta слезе от конверейра на завода в Кьолн. След 47 години, седем сменени поколения и над 22 милиона продадени бройки, тази забележителна машина напуска сцената. Близо половин век Fiesta бе един от най-ярките примери за малък, достъпен автомобил - още един изчезващ вид в наши дни. Нека си припомним историята му.

18 ключови факта за Ford Fiesta (ГАЛЕРИЯ):

1 от 23 | Историята на Ford Fiesta, 1976-2013

Още през 60-те Ford обмисля да разработи малък автомобил за европейския - и най-вече за британския - пазар. Но в крайна сметка този конкурент на Mini е зачеркнат от плановете, защото разработката би струвала скъпо, а печалбата от такъв автомобил е скромна.
След петролната криза през 70-те обаче създаването на икономичен, евтин модел става наложително. Задачата е да се създаде конкурент на Fiat 127, по онова време най-продавания автомобил в Европа. Инженерният проект е дело на Тревър Ърскин, дизайнът - на Том Тярда от ателието Ghia. За Fiesta е построена изцяло нова фабрика във Валенсия, Испания. Но освен това се прави в Заарлуи и Кьолн, Германия, и в Дагенъм, Великобритания.

Роден от петролната криза
Още през 60-те Ford обмисля да разработи малък автомобил за европейския - и най-вече за британския - пазар. Но в крайна сметка този конкурент на Mini е зачеркнат от плановете, защото разработката би струвала скъпо, а печалбата от такъв автомобил е скромна.
След петролната криза през 70-те обаче създаването на икономичен, евтин модел става наложително. Задачата е да се създаде конкурент на Fiat 127, по онова време най-продавания автомобил в Европа. Инженерният проект е дело на Тревър Ърскин, дизайнът - на Том Тярда от ателието Ghia. За Fiesta е построена изцяло нова фабрика във Валенсия, Испания. Но освен това се прави в Заарлуи и Кьолн, Германия, и в Дагенъм, Великобритания.

Коментари ( 17 ) Напиши коментар

#7
3 15

До 6 ( преди 1 година )

По грамотен съм от теб сулйо и това е повече от сигурно.Дизела го наложиха немчугите за да се носи славата на откривятеля му немец а и основно заради патентни права за всеки двигател от кой и да е производител се плащат патентни такси на германците освен това всички подгревни свещи и други специфични части идваха от немски поддоставчици кято Бош беше рай за немчугите дизела в Европа.Сащ дизели не си слагат по колите ни ГМ ни Форд наложиха им го и те нямаха затова Сааб ползваше Исузу дизели.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
10 2

анонимен ( преди 1 година )

Понеже си толкова информиран, колкото и грамотен, да ти кажа, че в съвременната епоха дизела го наложи френското правителство, с помощ от френските компании. Първите държавни субсидии и данъчни отстъпки се въведоха във Франция още през 70-те, Германия ги последва доста по-късно

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
1 11

До 4 ( преди 1 година )

А защо стана така защото немците наложиха дизела картела пиех бмв и мерседес.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
8 2

до 2 ( преди 1 година )

германците не са "убили" никой , а американосите !! купуваха брандове и след това ги препродаваха на китайци - справка волво , сааб ....

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
20 0

анонимен ( преди 1 година )

Макар да не съм й фен, жалко за модела. Отива си една епоха с подобни автомобили, липсите от които в годините ще се усещат.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
5 15

анонимен ( преди 1 година )

Германците убиха всички други производители в Европа освен френските

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
3 28

анонимен ( преди 1 година )

Прав й път на тая брица

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 17 от 17 първа < 1 2 > последна