Сбогом, Ford Fiesta! Историята на една от най-успешните коли в Европа

От забравената Tuareg версия до колата на Джеймс Бонд: припомняме си историята в деня, в който производството окончателно спира

Константин Томов 07.07.2023 11:46 Прочитания: 20616

В автомобилната история не са много моделите, произвеждани в продължение на пет десетилетия - и днес казваме сбогом на един от последните сред тях.


Ford Fiesta, история, поколения


На 7 юли последният Ford Fiesta ще слезе от конверейра на завода в Кьолн. След 47 години, седем сменени поколения и над 22 милиона продадени бройки, тази забележителна машина напуска сцената. Близо половин век Fiesta бе един от най-ярките примери за малък, достъпен автомобил - още един изчезващ вид в наши дни. Нека си припомним историята му.

18 ключови факта за Ford Fiesta (ГАЛЕРИЯ):

2 от 23 | Историята на Ford Fiesta, 1976-2013

Предложението на маркетинг отдела на Ford е новият модел да се казва Bravo. На Хенри Форд II обаче това име не се харесва, и набързо проектът е прекръстен Fiesta. Една лимитирана серия от първото поколоние все пак се нарича Fiesta Bravo, а доста по-късно Fiat прави свой модел с това име.
Впрочем показателно е, че Fiesta е единственото моделно име на европейския Ford от 70-те и 80-те, оцеляло до днес. Другите модели от онази епоха - Escort, Sierra, Scorpio - по една или друга причина не са достатъчно успешни и са прекръстени през 90-те.
НА СНИМКАТА: Хенри Форд II с първата Fiesta

Трябваше да е Bravo
Предложението на маркетинг отдела на Ford е новият модел да се казва Bravo. На Хенри Форд II обаче това име не се харесва, и набързо проектът е прекръстен Fiesta. Една лимитирана серия от първото поколоние все пак се нарича Fiesta Bravo, а доста по-късно Fiat прави свой модел с това име.
Впрочем показателно е, че Fiesta е единственото моделно име на европейския Ford от 70-те и 80-те, оцеляло до днес. Другите модели от онази епоха - Escort, Sierra, Scorpio - по една или друга причина не са достатъчно успешни и са прекръстени през 90-те.
НА СНИМКАТА: Хенри Форд II с първата Fiesta

Коментари ( 17 ) Напиши коментар

#7
3 14

До 6 ( преди 10 месеца )

По грамотен съм от теб сулйо и това е повече от сигурно.Дизела го наложиха немчугите за да се носи славата на откривятеля му немец а и основно заради патентни права за всеки двигател от кой и да е производител се плащат патентни такси на германците освен това всички подгревни свещи и други специфични части идваха от немски поддоставчици кято Бош беше рай за немчугите дизела в Европа.Сащ дизели не си слагат по колите ни ГМ ни Форд наложиха им го и те нямаха затова Сааб ползваше Исузу дизели.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
9 2

анонимен ( преди 10 месеца )

Понеже си толкова информиран, колкото и грамотен, да ти кажа, че в съвременната епоха дизела го наложи френското правителство, с помощ от френските компании. Първите държавни субсидии и данъчни отстъпки се въведоха във Франция още през 70-те, Германия ги последва доста по-късно

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
1 10

До 4 ( преди 10 месеца )

А защо стана така защото немците наложиха дизела картела пиех бмв и мерседес.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
7 2

до 2 ( преди 10 месеца )

германците не са "убили" никой , а американосите !! купуваха брандове и след това ги препродаваха на китайци - справка волво , сааб ....

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
19 0

анонимен ( преди 10 месеца )

Макар да не съм й фен, жалко за модела. Отива си една епоха с подобни автомобили, липсите от които в годините ще се усещат.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
5 14

анонимен ( преди 10 месеца )

Германците убиха всички други производители в Европа освен френските

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
3 27

анонимен ( преди 10 месеца )

Прав й път на тая брица

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 17 от 17 първа < 1 2 > последна