7 проблема на автоматик, който се поставя на повече от 20 модела

Една от най-проблемните скоростни кутии в историята е разработена от General Motors, като се появява през 2007 г. Тя се поставя на модели на Opel, Chevrolet, Daewoo и дори на по-редки автомобили от марките SAAB и Buick. За нейните слабости предупреждават експертите от изданието ZR, които също така дават съвети за това как те да бъдат предотвратени.

Кутиите от серията 6T30 са проектирани да работят с двигатели с малък обем и мощност. Те се срещат моделите Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Cobalt и Lacetti, както и в Daewoo Gentra. Агрегатите 6T40 са предназначени за по-тежки и мощни автомобили - Chevrolet Captiva, Cruze и Lacetti, докато версията 6T45E се монтира на превозни средства с предно и задвижване на всички колела с обем на мотора до 3,2 литра, сред които, например, е Opel Antara.

Първата цифра (6) в обозначението показва броя на предавки. Буквата T означава, че тези кутии са закачени с двигатели, монтирани напречно. А номерата 30, 40, 45 са клас по отношение на предавания въртящ момент. Без значение на какъв модел са инсталирани тези кутии, всички собственици са изправени пред едни и същи проблеми.

7 проблема на популярна автоматична скоростна кутия (ГАЛЕРИЯ):

3 от 7 | 7 проблема на популярна автоматична скоростна кутия

Вредна унификация
За да намалят производствените разходи, конструкторите унифицират скоростни кутии за двигатели, които се различават значително по мощност. Това води до факта, че при компактните автомобили кутията е с малко наднормено тегло, но има добра граница на безопасност, докато при големите автомобили нейният ресурс е недостатъчен. Пробегът преди основен ремонт е 120 000-150 000 км, което е прекалено малко.

Много елементи в редица скоростни кутии са взаимозаменяеми. Това намалява разходите на производителя, но за потребителя автомобилите и техните ремонти не стават по-евтини от това.