IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Черно море

Развенчаваме няколко мита за подгряването на мотора през зимата

Какви често срещани погрешни схващания относно загряването на двигателя могат бързо да го "убият"

През зимата собствениците на автомобили са разделени на такива, които загряват двигателя на колата си преди да потеглят, и други, които смятат това за ненужна (или вредна за околната среда) процедура. Но и в двата случая има шофьори, които не знаят, че при някои условия и двете в гледни точки на проблема могат да повредят мотора. Защо - разясняваме сега.


подгряване


Нека първо припомним накратко причините за привържениците на двете теории. Привържениците на метода за задължително загряване на двигателя разумно твърдят, че студеният двигател не само се работи по-лошо, но и се износва по-интензивно, когато е принуден да движи колата. Аргументът, че стоейки неподвижно, двигателят се загрява по-дълго, отколкото когато колата се движи, те парират така: за да ускорите загряването, можете леко да увеличите оборотите с педала на газта. Като, без натоварване не е опасно за агрегата.

Тези, които предпочитат да тръгнат веднага след стартиране на двигателя, се позовават на факта, че ако това заплашва двигателя с нещо, автомобилните производители трябва да са отразили този факт в инструкциите за експлоатация. И тъй като няма такава забрана, не е нужно да загряват. Освен това, както бе споменато по-горе, "двигателят" повишава температурата по-бързо в движение. Това обстоятелство се представя като спомагащо за намаляване на количеството вредни емисии от изпускателната тръба.

Сега нека разберем какво се случва с двигателя, преди да достигне работна температура. Всеки съвременен двигател с вътрешно горене е изработен от различни материали, включително метали, характеризиращи се с различни коефициенти на топлинно разширение. Например, при алуминия (от който са направени цилиндрови блокове) този коефициент е почти два пъти по-висок от този на стоманата (буталната група). Това означава, че при нагряване, да речем, с 10 ° C, на две еднакви парчета стомана и алуминий, последният ще се увеличи с два пъти повече от стоманения си колега.


подгряване


По отношение на загрят мотор това явление означава, че по време на процеса на загряване пролуките между различните части не са оптимални. Някъде има излишна хлабина, но някъде, напротив, триенето се увеличава. Оттук идва и вероятността от повишено износване на компонентите на двигателя. В допълнение, неравномерното нагряване на различните му части води до допълнителни вътрешни напрежения в мотора, които от своя страна също влияят на общия ресурс на устройството. Всичко това се случва на фона на факта, че все още незагрятото масло смазва частите на двигателя по-лошо, отколкото при достигане на работна температура.

Като цяло, при такива условия на двигателя, компонентите по него се износват по-бързо. В този момент любителите на "загрявката" преди пътуването поддават газ за да вдигнат оборотите, а привържениците на шофирането веднага натоварват силовия агрегат с необходимостта да "влачи" колата по пътя. И в двата случая частите на двигателя са принудени да работят в режим, който не е оптимален за тях. Резултатът е ускорена "смърт" на двигателя. Ето защо, повтаряме, е необходимо да загреете двигателя, но не и да насилвате този процес чрез натискане на газта.


0 от 500
  • #25
    19 rate up comment 3 rate down comment
    Провинциалист ( преди 5 месеца )
    Чел съм препоръки от Ники Лауда:стартираме двигателя и работи на място 1 минута, след това 100м.на първа, сто на втора, сто на трета, сто на четвърта и газ.
  • #24
    3 rate up comment 20 rate down comment
    Иво ( преди 5 месеца )
    Та къде е стоманата в двг-то не разбрах? Предварителното загряване е отживелица. Прилагаше се преди 20 и повече години. Тогава и колите бяха други.
  • #23
    21 rate up comment 7 rate down comment
    CEko ( преди 5 месеца )
    Падне ли температурата под -2, аз вдигам колата на крик и паля огън отдолу като в един стар съветски клип
  • #22
    6 rate up comment 8 rate down comment
    CEko ( преди 5 месеца )
    Падне ли температурата под -2, аз вдигам колата на крик и паля огън отдолу като в един стар съветски клип
  • #21
    6 rate up comment 8 rate down comment
    Някой ( преди 5 месеца )
    Избягвам да пиша,но това е пълна глупост. Как и от къде ги събират тези простотии,ужас.
  • #20
    8 rate up comment 0 rate down comment
    Joko ( преди 5 месеца )
    Единствения проблем е луфта между цилиндъра и буталото. Студено бутало голям луфт а за лагерите там маслото си седи много разбирачи 2 _3 минути да се качи ужас ако е такс 5 паленета и мотора е умрял
  • #19
    9 rate up comment 2 rate down comment
    Joko ( преди 5 месеца )
    Смях в залата блока е алуминий Ок но железни бутала ха ха
  • #18
    5 rate up comment 1 rate down comment
    Joko ( преди 5 месеца )
    Смях в залата блока е алуминий Ок но железни бутала ха ха
  • #17
    13 rate up comment 4 rate down comment
    Гошо ( преди 5 месеца )
    В Швейцария е забранено работенето на двигателя без да се движи колата ... Има глоба
  • #16
    9 rate up comment 2 rate down comment
    Фиката ( преди 5 месеца )
    Хахахахахаха идеята си нямате колко се излагате с тия статии, вероятно "писача" драска статииките докато госпожата му обяснява урока по математика по "тиливизора".