Най-надеждните европейски дизелови двигатели

Тези мотори имат ресурс от над 300 000 километра

Петър Захариев 19.11.2021 07:50 Прочитания: 175657

Дизеловите двигатели имат противоречива репутация. Някои шофьори откровено не ги харесват заради специфичния им звук на работа, капризен характер и взискателност към обслужването и качеството на горивото. Други, напротив, карат изключително с дизелово гориво, възхищавайки се на отличните характеристики – най-вече на ниския разход.

Кои са дизеловите двигатели, причиняващи най-малко проблеми? Като цяло всички оценки за надеждност са много субективни, тъй като имат голям брой променливи показатели. Например, надеждността е силно повлияна от качеството на горивото, наличието на качествени резервни части, както и на достатъчно квалифицирани специалисти, които да ги ремонтират. И все пак някои мотори се открояват. В първата част ще ви представим двигатели на европейски производители, а във втората – на тези от Азия.

Най-надеждните дизелови двигатели (ГАЛЕРИЯ):

9 от 17 | Най-надеждните дизелови двигатели

За съжаление, следващите две поколения на този двигател - 244T4 и 244T15 (на снимката), бяха прекалено сложни заради изискванията за екологичност и икономичност и съответно проблемите при тях се увеличиха значително. А в наши дни Volvo стана и един от първите производители, които се отказаха от използване на дизели за своите модели.

Volvo
За съжаление, следващите две поколения на този двигател - 244T4 и 244T15 (на снимката), бяха прекалено сложни заради изискванията за екологичност и икономичност и съответно проблемите при тях се увеличиха значително. А в наши дни Volvo стана и един от първите производители, които се отказаха от използване на дизели за своите модели.

Коментари ( 40 ) Напиши коментар

#40
1 0

Брандо ( преди 2 години )

Все капацитети са се изливали ! На снимката е ПЕТ ЦИЛИНДРОВИЯ 2.7CDI мотор на Мерцедес ! Железен !

Сигнализирай за неуместен коментар
#39
8 2

ист ( преди 2 години )

1.6 моно на опел ,няма по здрав от този мотор ,над 1000 000 км,само ходова част , генератор и някви други дреболии.

Сигнализирай за неуместен коментар
#38
6 4

анонимен ( преди 2 години )

моето старо 20 годишно БМВ в момента е на 360 хиляди километра и е с бензинов мотор. Освен, че харчи масло както всички БМВта други грижи няма. Дизелите не си струват главоболията

Сигнализирай за неуместен коментар
#37
2 4

анонимен ( преди 2 години )

Да, сега японците пускат 6 цилиндъра дизел на Мазда, който ше се продава в Европа и даже сувчето ще е със задно. Миксерджийте да ми лапат бъркалката :)

Сигнализирай за неуместен коментар
#36
9 1

фиат алфа ( преди 2 години )

2008г. Fiat Doblo 1.9jtd (multijet) - 410 000хил км и продължава да работи като нов.Преди 20000км го ремапнах, върви страхотно тази баничарка

Сигнализирай за неуместен коментар
#35
3 12

анонимен ( преди 2 години )

Дизел, и дънки не се купуват!!!Ремонтите им са незабравими.

Сигнализирай за неуместен коментар
#34
11 8

анонимен ( преди 2 години )

D4D на ТойотаДай 4 ДюзиИ като се счупи нещо в Тойотката, цената е двойно повече от частите на Фолксваген!Тойотата е хубав автомобил, но не и за нашите пътища и горива, всеки немски автомобил ще изкара двойно повече километри!

Сигнализирай за неуместен коментар
#33
8 1

Щирлиц ( преди 2 години )

TDI 1.9, 55kw,BSU. Скоро ще закръгли десет години откакто е при мен.240000км навъртени,рециклирано турбо,сменен разпр.вал и повдигачи на клапаните.Малко е муден на старт,но не бързам за никъде.

Сигнализирай за неуместен коментар
#32
5 7

До 30 ( преди 3 години )

Евро 5 и 6 дизелите на ФВ са трагедия, особено с родната отпадъчна нафта, за 150-200 k km горивната система отива в кофата, а често и колата, ако цената на ремонта не е оправдана, в автоморгата. За ВСВ, ако са искали германците да щели да направят и танков дизел, но не им се е връзвало да го направят. Дизелът е отивал за подводниците и там са направили подходящи двигатели, бензинът за танкове, камиони и самолети. Просто разпределение на ограничени ресурси.

Сигнализирай за неуместен коментар
#31
10 2

Bing ( преди 3 години )

От личен опит-D5 на Волво S60 ,версията 163 кс. ремап на 196 някъде, железен двигател и в същото време доста икономичен,друг неспоменат тук двигател-1,9 dci на Рено Сценик 2, версията му 131 кс. На 380 000 ,100 к. навъртяни от мен и реално сигурно гони 500 к -рециклирано турбо и сменен EGR клапан са единствените ремонти правени по двигателя,но и на двете коли масло се сменя на 8000-10000 км. макс и се сипва само от по скъпия дизел с добавки,основно максмоушън.Всичко е до обслужване и подръжка.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 40 първа < 1 2 3 4 > последна