Най-надеждните европейски дизелови двигатели

Тези мотори имат ресурс от над 300 000 километра

Петър Захариев 19.11.2021 07:50 Прочитания: 183571

Дизеловите двигатели имат противоречива репутация. Някои шофьори откровено не ги харесват заради специфичния им звук на работа, капризен характер и взискателност към обслужването и качеството на горивото. Други, напротив, карат изключително с дизелово гориво, възхищавайки се на отличните характеристики – най-вече на ниския разход.

Кои са дизеловите двигатели, причиняващи най-малко проблеми? Като цяло всички оценки за надеждност са много субективни, тъй като имат голям брой променливи показатели. Например, надеждността е силно повлияна от качеството на горивото, наличието на качествени резервни части, както и на достатъчно квалифицирани специалисти, които да ги ремонтират. И все пак някои мотори се открояват. В първата част ще ви представим двигатели на европейски производители, а във втората – на тези от Азия.

Най-надеждните дизелови двигатели (ГАЛЕРИЯ):

11 от 17 | Най-надеждните дизелови двигатели

Що се отнася до турбо-двигателя 2.0 HDI, основните му изисквания бяха висококачествени гориво и масло. Ако те не са налице, първи от строя излизат филтърът за твърди частици и EGR клапанът, след това ще започнат да чукат хидравличните повдигачи, а накрая ще се наложи и смяна на „убитите“ инжектори.

Peugeot-Citroen
Що се отнася до турбо-двигателя 2.0 HDI, основните му изисквания бяха висококачествени гориво и масло. Ако те не са налице, първи от строя излизат филтърът за твърди частици и EGR клапанът, след това ще започнат да чукат хидравличните повдигачи, а накрая ще се наложи и смяна на „убитите“ инжектори.

Коментари ( 40 ) Напиши коментар

#20
22 3

анонимен ( преди 4 години )

1,9 JTD е железен мотор.

Сигнализирай за неуместен коментар
#19
4 17

Audi ( преди 4 години )

До хората твърдящи, че 2.0ТДИ при всички ауди/вв/шкода и т.н не са читави и че са *** или не са попаднали на добре обслужван двигател или не са си научили урока предварително. Взех 2 годишно А4 2.0тди 140кс през 2010г като още от преди това знаех за проблема с шестограма и го отстраних дни след покупката заедно с егр-а и кулера му. До ден днешен не съм имал каквито и да е проблеми с този мотор. 5л/100, чипосан и 1856 хибрид на 230кс!

Сигнализирай за неуместен коментар
#18
8 0

ДоДоПич ( преди 4 години )

До До Пич: оборотите са само един от факторите. За износването на лагерите значение имат не само оборотите, а и въртящият момент. А за износването на цилиндрите е от значение и налягането в горивната камера при работен такт. Проблем се оказва и охлаждането на такива малки машини, с което форд да речем имат гочив опит.

Сигнализирай за неуместен коментар
#17
21 2

Ацо ( преди 4 години )

Имам 2.0 hdi ,107к.с.,във 307-ца горивна с-*** БОШ,във момена е на 380 0000! Железен мотор!

Сигнализирай за неуместен коментар
#16
19 8

анонимен ( преди 4 години )

Толкова не могат да правят дизелови мотори японците, че Isuzu е най-големият производител на дизелови двигатели... в света. А за тежката индурстрия са Cummins.Толкова за великите немски дизелови мотори. Само Deutz се подмята там в 10-ката заедно с Mitsubishi, CAT и Volvo.

Сигнализирай за неуместен коментар
#15
5 5

До Пич ( преди 4 години )

Да вземеш да си актуализираш познанията. Тези по 1 литър и 100 к.с. не са форсирани. На тях им е увеличен въртящият момент, съответно работят при по-ниски обороти и ресурсът им теоретично расте, стига добавените възли да са качествени и да не е орязано нещо, което да компенсира нарастването на ресурса. Разсъжденията са ти валидни за миналия век, за този не са.

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
17 2

анонимен ( преди 4 години )

Петърчо, ако знаеш какво е ресурс, приложи техническите данни, където той е посочен. Всеки двигател е проектиран да работи над 300 хил км. Досега не съм виждал европейски двигател, който да се предава преди тази граница, ако се поддържа и експлоатира горе-долу по правилата. А липсата на Рено, които доставят двигатели на Волво и Джип и имат едни от най-добрите дизели, показва колко си далеч от нещата. Пропуснато е да се каже също, че Пежо доставят дизелови двигатели на Тойота.

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
7 2

Димитър ( преди 4 години )

Ама не пишете глупости де! Дизелите на Мерцедес са 2, 2,5 и 3 литра. От тях турбо 2,5 и 3 литровите.

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
17 3

Пич ( преди 4 години )

300000 км ресурс би трябвало да има всеки един дизелов двигател. И почти всеки бензинов, с изключение на разни 900-1100 кубика мъници с по 3 и дори 2 цилиндъра, но с по над 100 коня. Погледнете мобиле.де - дори за най-форсираните малки дизелови моторчета пробег от 350 хил. не е нещо необичайно.

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
7 28

край ( преди 4 години )

Германците разработват двигатели на пелети, на брикeти на мазут и на газьол.САЩ, Китай Корея и Япония направиха само едни прости електрички.Слава на немския инженерен гении. Те дори могат да одерат крава и да ти тапицират седалките. Така колата става премиум.

Сигнализирай за неуместен коментар

21 - 30 от 40 първа < 1 2 3 4 > последна