Audi Q5 на старо - какво да очакваме?

Кросоувърът Audi Q5 е сред популярните модели от този на пазара на употребявани автомобили. Той е изграден на модулната платформа MLP с надлъжно разположение на двигателя - същата като при Audi А4 и А5, но при Q5 нейните основни елементи са усилени допълнително. Първото поколение на модела се произвежда от 2008 до 2017 година, като се предлага с голям брой задвижващи агрегати.

Съответно, това позволява и избор от различни комбинации на двигатели и скоростни кутии. Най-популярните варианти са с 2,0-литров бензинов с турбо (TFSI), който развива от 180 до 225 к.с., както и дизели - 2,0-литров (177 к.с.) и 3,0-литров (245 к.с.), като първият се комбинираше със 7-степенна преселективна кутия S-Tronic, която беше заменена от 8-степенен автомат ZF.

Почти всяка версия е с постоянно задвижване на четирите колела quattro, което в случая е несиметрично (съотношение 40:60 в полза на задната ос). С предно предаване са само най-слабите дизели - 2,0-литров със 150 к.с. и 6-степенна механична скоростна кутия.

Проблеми при Audi Q5 (първо поколение) на старо (ГАЛЕРИЯ):

12 от 12 | Проблеми при Audi Q5 (първо поколение) на старо

Електрическа система
Електрическата система на Audi Q5 е доста сложна и съответно - капризна. Много от появилите се проблеми изискват препрограмиране на различни блокове. От строя излизат камерите за даден ход, електропроводите на климатика, електро-механичната ръчна спирачка, осветлението на централния монитор и системата за безключов достъп.

Също така често прекъсват системата за контрол на нивото на точността за прозорци, както и тази за следене на налягането в гумите. На 120 000 км може да престане да работи подгряването на седалките, както и датчикът на ABS.

Светлините също не се безпроблемни, тъй като дори един от диодите да излезе от строя се налага смяна на целия фар, а той е скъп. Може да се мине и само със замяна на изгорелия модул за управление на дидоите, който е значително по-евтин.