Опитите за направата на възможно най-икономичните автомобили стартираха повече от преди половин век. Повечето от тях са на японски и европейски производители, което е напълно логично, защото в Северна Америка, например, въпросът с разхода на гориво никога не е бил толкова важен.
За всички тези години бяха създадени редица модели, подчинени именно на по-ниския разход. В случая ще ви покажем 8 концептуални модела, създадени с тази цел. Те така и не се появиха в серийно производство, но част от техните технологии бяха използвани от техните създатели.
8 икономични и необичайни концепции (ГАЛЕРИЯ):
По същото време търсещите вдъхновение дизайнери от Щутгарт решават да погледнат към природата, като заложат на най-съвременни технологии. В полезрението им попада странна заради формата си на куб и жълтия си цвят риба, известна като „Жълта кутия“ (Ostracion Cubicus). Тя обитава Индийския и Тихия океан.
Невероятната обтекаемост на нейното цяло е пренесена върху концептуалния автомобил със странна форма и нестандартни пропорции. Може да изглежда смешна, но тази машина има рекорден коефициент на челно съпротивление – 0,19. Същото постига и еко-мобилът Volkswagen XL1, който се появява години по-късно.
-
Кои автомобили харчат най-малко?
Едно сравнение на реалния разход при бензинови, дизелови, метанови, хибридни и електрически модели
-
Най-безопасните концептуални модели в историята
Тези 5 машини не станаха серийни, но направиха автомобилите по-сигурни
-
Колите с най-впечатляващ приборен панел
В списъка има както нови модели, така и някои легендарни автомобили
По същото време търсещите вдъхновение дизайнери от Щутгарт решават да погледнат към природата, като заложат на най-съвременни технологии. В полезрението им попада странна заради формата си на куб и жълтия си цвят риба, известна като „Жълта кутия“ (Ostracion Cubicus). Тя обитава Индийския и Тихия океан.
Невероятната обтекаемост на нейното цяло е пренесена върху концептуалния автомобил със странна форма и нестандартни пропорции. Може да изглежда смешна, но тази машина има рекорден коефициент на челно съпротивление – 0,19. Същото постига и еко-мобилът Volkswagen XL1, който се появява години по-късно.
0
