Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka

Най-умната кола в света? Тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

В България обаче IQ-то на тази лимузина е малко по-ниско, отколкото в Германия

Най-умната кола в света? Тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

Още откакто Audi показа за пръв път новото А8 в Барселона миналия юли, нямаме търпение да седнем зад волана на тази кола. Просто защото тя е първата, в която не се налага да го държим.

ГEРМАНЦИТЕ НАСТОЯВАТ, че това е единственият автомобил на пазара с трето ниво на автономност. Ако се озовете в задръстване на магистралата, трябва само да натиснете един бутон и да си извадите книжка за четене. Компютърът сам спира и потегля, спестявайки ви най-досадната част от шофирането.
Защо ви показваме това с тази скучна анимация на Audi ли? Защото за съжаление тази система все още не е достъпна в България. И вместо да е най-умният автомобил на пътя, нашата тестова кола упорито настоява ние да я караме. Което всъщност не е чак толкова лошо.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

ЛУКСОЗНИТЕ ЛИМУЗИНИ СА сегментът, в който до момента Audi най-осезаемо отстъпваше. През миналата година в Европа Mercedes продаде почти 15 000 S-класи, BMW пласира 11 500 "седмици", а А8 не успя да намери и 6 000 клиенти.
Новото, четвърто поколение иска да промени това. И за целта е готово на крайности.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

AUDI НАРИЧА ТОЗИ автомобил "изцяло нов дизайнерски език". На нас ни изглежда като всяко друго Audi - макар и с уголемена до безсрамност предна решетка и  с една нова хромирана лайсна отзад. Не бихме го нарекли особено красиво: очертанията, които в по-компактните Audi-та са елегантни, тук изглеждат някак мъчително разтеглени.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

НО ИСТИНСКАТА КРАСОТА, както твърди народната мъдрост, се крие отвътре. А8 е най-добрата илюстрация. Това е едновременно свръхмодерен и много елегантен интериор. Качеството на материалите - от кожата и дървото до полирания алуминий - е просто безукорно.
Германците са се отказали от прибиращия се в таблото екран. Вместо това са вградили цели два тъчскрийна в централната конзола. Но ако си падате по движещи се части, не страдайте. За компенсация тук получавате подвижни капаци на отворите на климатика - ефектни, макар и не кой знае колко смислени.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

Иначе двата екрана са бързи, с чудесна графика и при докосване издават характерно щракване, сякаш сте натиснали истински физически бутон. Можете да изписвате с пръст адреса за навигацията. Можете дори да гледате телевизия, макар и не в движение.

ЕДИНСТВЕНИЯТ МИНУС Е, че тази комбинация от черен лак и стъкло е мечтата на криминалния инспектор. Ако си вземете подобно А8, половината ви живот ще мине в бърсане на пръстови отпечатъци.
Почти всички функции могат да се управляват и отзад със специален таблет - доста по-малък, и съответно по-удобен, от аналога си в Седма серия.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

Новото А8 е мъничко по-дълго, което дава повече място на задната седалка. 505-те литра на багажника отстъпват малко на конкурентите. Но като качество на возенето това Audi ги превъзхожда - и то с много.

АДАПТИВНОТО ВЪЗДУШНО ОКАЧВАНЕ върви в пакет с четири електромотора, по един на всяко колело. За хилядни от секундата те могат да повдигнат или смъкнат окачването, когато наближава неравност. Резултатът е смайващ: можете да прехвърчите над легнал полицай с 80 километра в час. Ще го почувствате, сякаш сте минали върху тънък кабел. Дори и прословутото "вълшебно килимче" на S-класата не може да се мери с това.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

Впрочем тази система се задейства и при опасност от страничен удар, като повдига настрани автомобила с цели 8 сантиметра. Така онзи, който се е засилил към вас, ще удари не вратата, а много здравия праг на колата. Все пак решихме да не тестваме точно тази система.

ДРУГАТА ЗАБЕЛЕЖИТЕЛНА НОВОСТ е системата за активно управление, която завърта леко и задните колела. Радиусът на завой е под 11 метра и половина - колкото на по-късия с цял метър Volkswagen Golf. Всички А8 серийно се предлагат с quattro система за задвижване на четирите колела.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

НА ПЪТЯ А8 СЕ УСЕЩА стабилно, но тежичко - и неслучайно, защото на кантара уверено надхвърля двата тона. В комфортен режим на окачването завоите го разклащат като водно колело. Но в динамичен режим колата се преобразява напълно. Воланът е директен, макар и без много обратна връзка. 8-степенният автоматик сменя почти неусетно. Дизеловият V6 дава 286 коня, които ни се сториха съвсем достатъчни. Ако за вас не са, почакайте за S8 с неговия бензинов V-осмак и 600 конски сили.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

И МЕЖДУВРЕМЕННО ПЕСТЕТЕ ЗДРАВАТА от закуски. Базовата дизелова версия тръгва от 180 хиляди лева, което е приемливо за класа. Но списъкът с допълнителни екстри е безкраен, а числата са плашещи.
Две хиляди и петстотин лева за цвят металик. Седем хиляди за индивидуален цвят по избор. Три хиляди за електрически теглич. Седем хиляди за седалки с прооветряване и масаж. Тринайсет и петстотин за аудиосистемата на Bang & Olufsen с почти 2000 вата мощност. 11 хиляди за лазерни светлини. 5 хиляди за падаща масичка за задната седалка. Дори само пълният кожен пакет струва 27 хиляди лева - колкото добре оборудван VW Polo.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

Изобщо най-технологичната кола на пазара съвсем спокойно може да ви глътне над четвърт милион. Още едно доказателство, че интелектът в наши дни струва все по-скъпо.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

Audi A8 50 TDI quattro
2967 куб. см работен обем (дизел)
286 к. с. максимална мощност
600 Нм макс. въртящ момент
5.9 секунди 0-100 км/ч

 

Тагове: test drive audi a8
0 от 500
  • #16
    12 rate up comment 10 rate down comment
    Анонимен ( преди 10 месеца )
    мале мале мале вече ганьо си прави сметката, колко ще му струват ремонтите хахаха това са автомобили за хора, които не си броят стотинките и имат по не още 2 от този клас и не му дреме кога и за какво ще ходи в сервиз иска да пътува в лукс и съвършенство ! ама ганцо секъндхендъра прави тънки сметки за които човекът с парите дори и не се замисля - това е огромната разлика ! те си купуват коли за да им служат с лукс и технологии , а не обратното ! карат докато е в гаранция или лизинг и пак
  • #15
    20 rate up comment 5 rate down comment
    Анонимен ( преди 10 месеца )
    Като работят и произвеждат да живеят бе!Това е съвсем естествено бе Ганьо!Ти що не купиш новата Лада та да помогнеш на руснаците да пият до припадък?
  • #14
    8 rate up comment 13 rate down comment
    bg ( преди 10 месеца )
    купувайте немците трябва да ядът и живеят охолно
  • #13
    19 rate up comment 9 rate down comment
    до М ( преди 10 месеца )
    След 15 години няма да има никаква радост в това да я караш.Това е автомобил създаден да генерира печалба от ремонти, обслужване и резервни части.Нали чете статията?11000 за лазерни светлини.Гори ти единия фар и ... караш и ревеш!
  • #12
    16 rate up comment 2 rate down comment
    до М ( преди 10 месеца )
    В Аурубис висшия мениджмънт спокойно могат да си позволят такава кола, но не го правят.Карат си служебните Пасат-и и си свиркат.
  • #11
    4 rate up comment 1 rate down comment
    до М ( преди 10 месеца )
    Къде и какво работиш?
  • #10
    28 rate up comment 3 rate down comment
    найс а ? ( преди 10 месеца )
    в нормалните държава, тези които си позволяват скъпи коли и имоти са подложени на жестоки данъчни проверки, от къде и как имат такива пари ! у нас МАСОВО собствениците на скъпи коли и имоти са безработни или с минимален доход - но кой ги проверява - скъсват от проверки и ревизии нормалните и белите фирми и граждани - мaнгaлите и мафиотите никой не ги закача ?
  • #9
    5 rate up comment 2 rate down comment
    М ( преди 10 месеца )
    Извинявам се за коментарите ми съвсем не са по темата. За нас ще остане радостта един ден да я караме след 15 тина години :) на старо някой по-запазен екземпляр и ако не са забранили тотално ДГ до тогава. Поздрави :)
  • #8
    15 rate up comment 0 rate down comment
    Анонимен ( преди 10 месеца )
    Кой може да си я купи? Хората са ти отговорили - 6000 човека от население 741 млн. в цяла Европа за миналата година. За сравнение, А6 се е продала в 79 000 екземпляра, а 2015 г., точно след фейслифта - 95 000.
  • #7
    22 rate up comment 2 rate down comment
    M ( преди 10 месеца )
    Както казва Стеф... и аз ги виждам често по улицата. Да не кажа твърде често :( аз не карам лоша кола в смисъл не е и кой знае какво де 10 годишна е.Но мисълта ми е, че имаме колеги от Франция, които идват от време на време в нашия офис и се дивят как тук има толкова много черни лимузини и джипове :) хаха :)