Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Най-умната кола в света? Тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

В България обаче IQ-то на тази лимузина е малко по-ниско, отколкото в Германия

Най-умната кола в света? Тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

Още откакто Audi показа за пръв път новото А8 в Барселона миналия юли, нямаме търпение да седнем зад волана на тази кола. Просто защото тя е първата, в която не се налага да го държим.

ГEРМАНЦИТЕ НАСТОЯВАТ, че това е единственият автомобил на пазара с трето ниво на автономност. Ако се озовете в задръстване на магистралата, трябва само да натиснете един бутон и да си извадите книжка за четене. Компютърът сам спира и потегля, спестявайки ви най-досадната част от шофирането.
Защо ви показваме това с тази скучна анимация на Audi ли? Защото за съжаление тази система все още не е достъпна в България. И вместо да е най-умният автомобил на пътя, нашата тестова кола упорито настоява ние да я караме. Което всъщност не е чак толкова лошо.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

ЛУКСОЗНИТЕ ЛИМУЗИНИ СА сегментът, в който до момента Audi най-осезаемо отстъпваше. През миналата година в Европа Mercedes продаде почти 15 000 S-класи, BMW пласира 11 500 "седмици", а А8 не успя да намери и 6 000 клиенти.
Новото, четвърто поколение иска да промени това. И за целта е готово на крайности.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

AUDI НАРИЧА ТОЗИ автомобил "изцяло нов дизайнерски език". На нас ни изглежда като всяко друго Audi - макар и с уголемена до безсрамност предна решетка и  с една нова хромирана лайсна отзад. Не бихме го нарекли особено красиво: очертанията, които в по-компактните Audi-та са елегантни, тук изглеждат някак мъчително разтеглени.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

НО ИСТИНСКАТА КРАСОТА, както твърди народната мъдрост, се крие отвътре. А8 е най-добрата илюстрация. Това е едновременно свръхмодерен и много елегантен интериор. Качеството на материалите - от кожата и дървото до полирания алуминий - е просто безукорно.
Германците са се отказали от прибиращия се в таблото екран. Вместо това са вградили цели два тъчскрийна в централната конзола. Но ако си падате по движещи се части, не страдайте. За компенсация тук получавате подвижни капаци на отворите на климатика - ефектни, макар и не кой знае колко смислени.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

Иначе двата екрана са бързи, с чудесна графика и при докосване издават характерно щракване, сякаш сте натиснали истински физически бутон. Можете да изписвате с пръст адреса за навигацията. Можете дори да гледате телевизия, макар и не в движение.

ЕДИНСТВЕНИЯТ МИНУС Е, че тази комбинация от черен лак и стъкло е мечтата на криминалния инспектор. Ако си вземете подобно А8, половината ви живот ще мине в бърсане на пръстови отпечатъци.
Почти всички функции могат да се управляват и отзад със специален таблет - доста по-малък, и съответно по-удобен, от аналога си в Седма серия.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

Новото А8 е мъничко по-дълго, което дава повече място на задната седалка. 505-те литра на багажника отстъпват малко на конкурентите. Но като качество на возенето това Audi ги превъзхожда - и то с много.

АДАПТИВНОТО ВЪЗДУШНО ОКАЧВАНЕ върви в пакет с четири електромотора, по един на всяко колело. За хилядни от секундата те могат да повдигнат или смъкнат окачването, когато наближава неравност. Резултатът е смайващ: можете да прехвърчите над легнал полицай с 80 километра в час. Ще го почувствате, сякаш сте минали върху тънък кабел. Дори и прословутото "вълшебно килимче" на S-класата не може да се мери с това.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

Впрочем тази система се задейства и при опасност от страничен удар, като повдига настрани автомобила с цели 8 сантиметра. Така онзи, който се е засилил към вас, ще удари не вратата, а много здравия праг на колата. Все пак решихме да не тестваме точно тази система.

ДРУГАТА ЗАБЕЛЕЖИТЕЛНА НОВОСТ е системата за активно управление, която завърта леко и задните колела. Радиусът на завой е под 11 метра и половина - колкото на по-късия с цял метър Volkswagen Golf. Всички А8 серийно се предлагат с quattro система за задвижване на четирите колела.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

НА ПЪТЯ А8 СЕ УСЕЩА стабилно, но тежичко - и неслучайно, защото на кантара уверено надхвърля двата тона. В комфортен режим на окачването завоите го разклащат като водно колело. Но в динамичен режим колата се преобразява напълно. Воланът е директен, макар и без много обратна връзка. 8-степенният автоматик сменя почти неусетно. Дизеловият V6 дава 286 коня, които ни се сториха съвсем достатъчни. Ако за вас не са, почакайте за S8 с неговия бензинов V-осмак и 600 конски сили.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

И МЕЖДУВРЕМЕННО ПЕСТЕТЕ ЗДРАВАТА от закуски. Базовата дизелова версия тръгва от 180 хиляди лева, което е приемливо за класа. Но списъкът с допълнителни екстри е безкраен, а числата са плашещи.
Две хиляди и петстотин лева за цвят металик. Седем хиляди за индивидуален цвят по избор. Три хиляди за електрически теглич. Седем хиляди за седалки с прооветряване и масаж. Тринайсет и петстотин за аудиосистемата на Bang & Olufsen с почти 2000 вата мощност. 11 хиляди за лазерни светлини. 5 хиляди за падаща масичка за задната седалка. Дори само пълният кожен пакет струва 27 хиляди лева - колкото добре оборудван VW Polo.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

Изобщо най-технологичната кола на пазара съвсем спокойно може да ви глътне над четвърт милион. Още едно доказателство, че интелектът в наши дни струва все по-скъпо.

Обръщане в бъдещето: тестваме новото Audi A8 (ВИДЕО)

Audi A8 50 TDI quattro
2967 куб. см работен обем (дизел)
286 к. с. максимална мощност
600 Нм макс. въртящ момент
5.9 секунди 0-100 км/ч

 

Тагове: test drive audi a8
0 от 500
  • #46
    0 rate up comment 0 rate down comment
    jadosan ( преди 10 месеца )
    Братя Домусчиеви са с такъв автомобилен парк на фирмите и футболния си отбор ….
  • #45
    0 rate up comment 0 rate down comment
    АЛФА Q4 ( преди 10 месеца )
    ДОБРЕ ДЕ НЕПРЕМЕННО ЛИ ТРЯБВА ДА Е ГРОЗНО.С ТАЗИ РЕШЕТКА ОТПРЕД, КАТО ГРАДИНСКА ОГРАДА.А И ВЪТРЕ. ПОДИГРВАХА СЕ НА ФИАТ 500, А ЗАЩО СЕГА И ТЕХНИЯ МОНИТОР Е СЪЩИЯ,СКОРОСТНИЯ ЛОСТ НА GULIA НЕ БИЛ ХУБАВ,А ТАЯ ТОЯГА ДЕТО Е МОНТИРАНА ТУК, КОЛКО Е ХУБАВА.И КАТО ЗНАЕМ КАЧЕСТВОТО НА АУДИ В ПОСЛЕДНИТЕ ГОДИНИ МОЖЕМ ДА СИ ПРЕДСТАВИМ КАКЪВ АД ЩЕ НАСТАНЕ С ТОЗИ КРИК(ГОРЕ И ДОЛУ), ДАНО Е НА ДРУГО НИВО ОКАЧВАНЕТО А НЕ КАКТО ДОСЕГА В ТЕХНИТЕ ОЛРОУДИ.ДА ГО ЗАВАРВАШ СУТРИН КЛЕКНАЛО КАТО НЕМСКА ОВЧАРКА.
  • #44
    5 rate up comment 3 rate down comment
    А.В.Торът ( преди 10 месеца )
    Дизайнът на това нещо е отвратителен. Предница като на Хюндай Елантра, задница като много лоша карикатура на Широн, морално остаряла задвижваща единица... С колкото и технологии да тъпчеш едно такова нещо, си остава грозно и дизелово. И онези, дето веднага ще ме обвинят, че съм фен на японското - не съм. Новите модели Лексъс също имат някаква хипертрофирана аниме-естетика и бият на неизживяно дизайнерско детство.
  • #43
    1 rate up comment 8 rate down comment
    Боби ( преди 11 месеца )
    Още не съм тествал новото А8, но твърде ме съмнява да достига нивото на S-сlass по отношение на комфорта на возене.
  • #42
    4 rate up comment 10 rate down comment
    Илиев555 ( преди 11 месеца )
    Най добрата возия в момента е при новия фантом на ролс, така е според всички журналисти тествали въпросната лимузина .
  • #41
    9 rate up comment 8 rate down comment
    zoom-zoom ( преди 11 месеца )
    S klasse е по-красива!
  • #40
    8 rate up comment 12 rate down comment
    Факт! ( преди 11 месеца )
    Тия още ли цапат въздуха?!ТДИ гледам не са минали на нещо повече от парната машина на Джеймс Уат.Технологично колкото парен локомотив с плазмен талавизор вътре.Немци кво да ги прайш...
  • #39
    10 rate up comment 13 rate down comment
    жик-так ( преди 11 месеца )
    Lexus - стил, качество и престиж!
  • #38
    14 rate up comment 9 rate down comment
    Анонимен ( преди 11 месеца )
    Всички ходещи по тия събори са селяци независимо от марката. Кара някаква дърта, очукана и масова кола и си мисли че едва ли не е класика.
  • #37
    7 rate up comment 9 rate down comment
    Анонимен ( преди 11 месеца )
    Братле, ти се шегуваш с жълтурите, ама тука гледам Хонда събор 2018, единия ремонт на скоростна кутия другия на полуоска, а тръгнали за качество и надеждност да ми говорят.