BMW и Lexus работят върху нов LFA

Абе Мензо, най-ме кефят *** дето се мислят за много умни като теб. Хибридите като са толкова безперспективни, защо немците се юрнаха да ги разработват или по-точно казано да ги копират от японците? Тая година на Льо Ман все хибриди в най-високия клас. На Порше, МакЛарън и Ферари топ моделите им хибриди, дизели имат само Порше, защото ги имат наготово от ВАГиналната група.Хайде, отговори си на тия въпроси и тогава пак ела да се излагаш колко си глупавичък.

Там тоалетните чини им са с подгряване, тъч-скрийн и цветомузика. Също като колите им. Дори говорят с по голям ентосиазъм и вълнение за тоалетните си от колкото за автомобилите си. Там да притежаваш 4-ядрена тоалетна чиния за $3000-4000 е истинска гордост. Гледах предаване за една такава тяхан фирма която произвежда такива и ги предлагаше на пазара в САЩ, недоумяваха защо не се купуват там :D

Мога да ти кажа само,че напитите немци като отседнат в Японски хотел се обаждат на рецепцията да питат как се пуска водата в тоалетната,толкова са напреднала пръдлива нация.

Сътрудничеството между БМВ и Тойота започна и "се задълбочава" поради простата причина, че хибридната технология, в разработването на която през последните 20 години Тойота хвърлиха милиарди, не може и няма да измести нито дизела, нито турбинираните бензинови мотори с относително малък обем. Вижте отношението между търсенето на дизели и турбо бензинови мотори от една страна, а от друга - търсенето на хибриди в световен мащаб. Отношението е смешно и е в полза на дизела и бензина. Тойота така и не успяха да направят читав дизел... за разлика от БМВ, които правят вероятно най-добрите дизели в момента. Отделно че и имат сериозен принос към усъвършенстването на бензиновия даунсайзинг посредством турбиниране нещо, в което Тойота са също абсолютно изоставащи. Надяваха се да компенсират с хибридите, но това не се получава. Те са скъпи, сложни, спорно рентабилни и хората просто не ги купуват. А защото са именно хибриди, са всъщност едно междинно звено между автомобилите с ДВГ- ли с вътрешно горене и напълно електрическите автомобили (или друга напълно чиста технология), времето им е преброено. Затова в сътрудничеството между двете компании, БМВ ще получи достъп до най-доброто в областта на хибридните технологии, а Тойота ще получат добри дизелови и турбо бензинови мотори. Това ще позволи на БМВ да се превърне в безспорен технологичен лидер пред останалите премиум брандове. В същото време, Тойота няма да се прославят никога като такъв дори и с добри двигатели на БМВ. Когато времето на хибридите отмине, БМВ ще се оттеглят от сътрудничеството си с Тойота. Ще продължат да развиват колите и технологиите си, както и досега, а Тойота малко по малко пак ще изостанат от тях, както и досега. Просто е! Не се става БМВ без мисъл по тези въпроси.

Мъкааа, мъка...