Ferrari комбинира турбокомпресор с хладилник

Ferrari патентова нестандартна система за охлаждане на въздуха при турбокомпресори за двигатели с вътрешно горене. Ключовата особеност на тази конструкция е интегрирането на полупроводникова плочки, известни като елементи на Пелтие, директно във всмукателния канал, разположени преди работното колело на компресора.

При двигателите с турбокомпресор, компресорът нагнетява въздух в цилиндрите. Процесът на компресия обаче загрява въздуха, което намалява неговата плътност. В резултат на това в цилиндрите постъпва по-малко кислород – елемент, необходим за изгарянето на горивото. Освен това, по-високите температури увеличават риска от детонационно горене (чукане на двигателя).

За да се предотврати това, обикновено се използва интеркулер – топлообменник, който охлажда сгъстения въздух, преди той да достигне до двигателя. Патентът на Ferrari предлага допълнителен етап на охлаждане: охлаждане на въздуха, още преди той да достигне до работното колело на компресора.

За целта, между входа за въздух и работното колело се монтира специален канал, съдържащ елементи на Пелтие. Тези елементи работят чрез електрически ток, създавайки температурна разлика между две срещуположни страни – едната страна се охлажда, а другата се нагрява, като по този начин топлината се пренася от студената към горещата страна.

Елементите на Пелтие се използват широко в компактни хладилници (включително такива за автомобили), системи за охлаждане на електроника и лабораторно оборудване, където е необходим прецизен температурен контрол. За разлика от конвенционалните хладилни системи, тази не изисква циркулация на хладилен агент.

В конструкцията на Ferrari охлаждащите модули са разположени по вътрешните прегради и стени на всмукателния канал. „Студената“ страна на тези елементи е обърната към входящия въздушен поток, докато топлината, генерирана от противоположната страна, се отвежда навън чрез масивни метални радиаторни ребра, които се охлаждат от околния въздух.

Електрическата охладителна система се активира почти мигновено след подаване на захранване – за разлика от традиционните охладителни системи с течност, при които е необходимо време за циркулация на охлаждащия агент. Италианската компания все още не е коментирала това изобретение, нито е предоставила информация относно възможността за внедряването му в серийни модели.