Mercedes-Benz представи новата S-Class по време на официална церемония в Хамбург тази вечер. Германците залагат много на новата лимузина, която трябва да продължи идеологията на своя предшественик и да запълни нишата на Maybach, чието производство бе преустановено. Шефът на германската компания Дитер Цетше заяви, че S-Class вече ще се предлага в пет различни версии: три дължини на междуосието в зависимост от търсения от клиентите комфорт, както и в Coupe и кабриолет варианти.
Стилистично, моделът със заводско обозначение W222 е еволюционно продължение на предишния модел, като същевременно с това дизайнерите на компанията са успели да го приобщят към актуалния дизайнерски език на гамата. Според главният дизайнер на Mercedes-Benz Гордън Вагенер, колата има "по-благородно излъчване" от своя предшественик.
Емблематичната решетка на щутгартци е получила допълнителна доза хромирано покритие, а от двете й страни са разположени по-големи и изразителни фарове, във всеки от които се крият 56 отделни LED диода. Предната броня е силно променена, капакът е стилизиран, а обликът на калниците е по-обран в сравнение с предишния W221 модел. От Mercedes-Benz съобщават, че коефициентът на аеродинамично съпротивление е едва 0.24, което е най-доброто постижение в класа.
Както Automedia вече съобщи, новият S-Class е нараснал на размери. Купето е с 21 мм по-дълго, 29 мм по-широко и с 11 мм по-високо от това на предходното поколение. Интересно е развитието на багажното пространство. То е намалено с 30 литра (общо 530 литра) заради новите задни седалки, които се предлагат със силно накланящи се назад облегалки.
Новата лимузина е новатор в отношение на безопасността, също като прадедите си. Колата се предлага с осветена "тока" на предпазния колан, въздушна възглавница в коланите на седящите отзад, както и въздушна възглавница в самите задни седалки (предлага се само с опционалните накланящи седалки), която предотвратява плъзгането на тялото напред в случай на удар. Повечето от екстрите са разработени с цел да подобрят лукса на задните седалки, с което Mercedes-Benz иска да впечатли предимно азиатските клиенти. Като допълнение инженерите са успели да увеличат интериорното пространство, както и да го обезшумят допълнително. От компанията съобщават, че специално са обърнали внимание на окачването и структурните елементи на самоносещото шаси, за да намалят до пренебрежим минимум вибрациите, които понасят пасажерите в купето.
С използването на модерни олекотени материали, новата S-Class е по-лека от своя предшественик. Пълен с течности и готов за употреба, стандартен модел тежи точно 1900 кг, което е с 20 кг по-малко от теглото на W221. Въпреки това, германците твърдят, че издръжливостта на усукване на купето е увеличена с 50%.
Базовият S350 BlueTec вариант се задвижва от 3.0-литров V6 дизел с 258 к.с. и 620 Нм мощност. В гамата ще присъства и дизеловият хибрид S300 Hybrid, който комбинира четирицилиндров 2.1-литров агрегат с електромотор, които в екип генерират 230 к.с. Тази версия на S-Class ще бъде още по-ефективна в аеродинамично отношение, постигайки коефициент 0.23. От Щутгарт твърдят, че тя ще е и най-екологичната, изхвърляйки едва 115 г/км въглеродни емисии в атмосферата.
На някои пазари ще се предлага и S400 Hybrid, който е оборудван с бензинов V6 двигател, работещ в синхрон с електромотор с обща мощност от 306 к.с. и 370 Нм.
Класическата S500 версия на модела получава оптимизирана версия на 4.7 V8 туин-турбо двигателя от предишното поколение. Тук той ще произвежда 20 к.с. повече, до крайната стойност на мощността от 450 к.с. Подобна е ситуацията и при S600 варианта, който ще продължи да използва 5.5 V12 двигател с две турбини, но мощността му ще нарасне до 530 к.с. През 2015 на пазара се очаква да излезе пълен хибрид, който ще може да бъде зареждан от контакта; при него вредните емисии ще бъдат ограничени до нетипичните за класа 75 г/км.
S63 AMG ще се предлага както със задно, така и с двойно задвижване на колелата, а титанът S65 AMG ще продължи да използва 6.0-литровия V12 двигател, но в подобрен вариант.
Технологичните иновации в S-Class включват системата Magic Body Control (MBC), която сканира пътната настилка за несъвършенства и при наличието на такива автоматично наглася характеристиките на окачването. Така тя успява почти да елиминира поклащането на купето, което подобрява значително комфорта на пътниците. През това време се наслаждават на вградените в таблото 12.3-инчови дисплеи. Срещу доплащане е наличен и Thermotronic климатик, който умее да филтрира прах, спори и дори вируси от въздуха, който постъпва в кабината.
Снимки: Mercedes-Benz
21
