Ford ще „отслабва”

Ами тя старата не се произвежда вече близо 3 години. Това е евтина кола, като базовият модел започваше от 15000 лева. Какво може да очакваш? Лукс като в Ауди или Пасат за 50 бона? Отиваш, пробваш и като ти хареса или не ти хареса, купуваш или не купуваш. По-просто от това няма-да ти хареса някой модел. По-сложно е да избягаш от уловките на търговците. Там вече може да си тотално разочарован след време.

Прав си, новата Фиеста е с 55 кг по-лека от старата . Все пак зависи, какви данни се гледат за тия тегла, защото може да се отнасят за незареден с гориво и пътник автомобил, а може и да се отнасят за зареден с гориво, масла и течности + стандартно тегло на шофьора. Ето какво пише в моята брошура за моята Фиеста 2006: Собствена маса и се пояснява Представлява минималното тегло, като това на водача е предвидено 75 килограма ( аз стигам 120) , взето е предвид теглото на всички пълни резервоари за течности, резервоарът за гориво е пълен 90 %, като е възможно и производствено отклонение в определени допуски. Та теглото на ambiente е 1096, а при Ghia стига со 1113 кг. Нали се сещаш, че е много лесно някой производител да ползва съвсем различни данни за теглото на автомобилите си, като не включи теглото на горивото, маслата, течностите и шофьора. Руснаците навремето имаха една много хубава дума за това тегло снаряженная масса. Странно наистина, как 55 килограма по-малко се усещат при един автомобил. Имах възможност да сравня моята с 1.25 л мотор и новата със същото задвижване. Определено в завои новият модел сменя посоката по-добре с по-малко накланяне. Поне така се усеща, въпреки, че не съм сигурен, дали би се справил по-добре в завои от стария модел. И между другото, тая новина за плановете на Форд за по-малко тегло и разход на гориво, излезе преди година може би, ако не и повече. Обаче оставам на позицията си, че Форд късно се сетиха за алуминия, който се споменава в статията. Други фирми ползват тоя метал доста отдавна. Засега само БМВ загатна, че ще ползва и карбон в бъдещите си модели. Форд поне тоя път се сетиха на време да загатнат, че и те имат планове за карбона. Да видим. Преди пенсия може и да имам късмет да пробвам новите материали, а може и да нямам, защото от 9 години се занимавам с най-вредния метал алуминия. Сега не ми развивайте теории, че има и по-вредни. Не, няма.

Това е философията на покойния Колин Чапман. Чудя се, защо чак сега от Форд се сещат, че за да се движи добре една кола, трябва да е лека. Едно е да претендираш за това, че произвеждаш спортни модели, друго е да предприемаш правилните действия в тая насока. Не може само с едно окачване да се очакват чудеса. Другите автопроизводители не спят и хубавото лесно се копира. Ако наистина постигнат тая цел без увеличаване на цената, бъдещето пред автомобилите с ДВГ изглежда светло.

То ФОРД са си достатъчно слаби автомобили, ако отслабнат още малко ще падна в класа на лада :D

И много ги копират!