Спор за гаранция изправи собственик на електрически Opel пред огромна сметка

Повече от седем месеца престой в сервиз, две доставки на грешни батерии и кола, която все още още не може да се използва. Това е историята на електрически Opel Corsa, закупен от жена в Полша, която попада в странна ситуация, тъй като Stellantis признава вината си, но настоява, че собственикът трябва да плати следващия ремонт, който никак не е евтин.

Историята започва, когато полякиня си купува Opel Corsa Electric за 13 000 евро. Колата е внесена от Швейцария, като е произведена в края на 2022 и има пробег под 15 000 км. Не е участвала в катастрофи, а първият собственик е закупил допълнителен сервизен пакет, удължаващ гаранцията до 2028, което е сериозно предимство.

През март тази година електромобилът получава повреда и е закаран в сервизния център на Opel в Катовице, където стои и до днес. За 7 месеца производителят два пъти доставя грешна тягова батерия, а когато тя най-накрая е заменена с истинска, е открита и повреда на електрическия мотор. За ремонта му собственикът трябва да плати около 7000 евро.

Дилърът на Opel чака 4 месеца за батерия

Диагностиката, извършена при първото посещение в сервиза, показа проблем с тяговата батерия. Повредата не позволява стартиране на колата и затова е решено батерията да бъде сменена по гаранция. Това обаче се случва едва през юли, като електромобилът е прекарал 4 месеца в сервиза. Проблемите обаче не свършват дотук.

В края на юли се оказва, че доставената батерия не съответства на превозното средство. Налага се поръчка на нова, което отнема още 2 месеца, а на всичко отгоре се оказва, че и втората батерия на става, като и двете грешки са потвърдени от Stellantis. От компанията признават, че първият случай е резултат от неправилно отчитане на VIN номера от диагностичното устройство, а при втория самата батерия е била с грешни размери и точки за закрепване.

Едва през втората половина на октомври е доставена третата батарея, която е поставена на автомобила. Оказва се обаче, че проблемите тепърва започват.

Повреда на двигателя и сметка от 7000 евро

След инсталирането на новата батерия, механиците провеждат тест на пътя, който показва още една повреда – този проблемът е с електрическия мотор. Както обясняват от Stellantis, при ниски скорости колата може да се движи, но при ускорение двигателят започна да рязко и да генерира грешки.

Производителят обяснява, че предишната диагностика не е показала грешки в двигателя, но повредената батерия не е позволила тест-драйв, защото дефектната тягова батерия е направила невъзможно стартирането на колата. Когато е поставена нова батерия, се оказва, че и моторът трябва да бъде подменен.

Според Stellantis собственикът на превозното средство трябва да плати за смяната на двигателя от собствения си джоб. А собственичката допълва, че в сервиза са оценили ремонта на около 7000 евро, тоест половината от сумата, която е платила за колата само година по-рано.

Гаранцията покрива батерията, но не и мотора

В официално изявление Stellantis обяснява, че стандартната двугодишна гаранция на автомобила е изтекла на 25 април 2025. Въпреки това, осемгодишната защита на батерията все още е в сила, така че компонентът е заменен безплатно. Ремонтът на двигателя обаче се таксува, защото вече не се покрива от гаранцията.

Проблемът е, че само няколко дни преди повредата, стартерната батерия (12V) е заменена в сервизния център по гаранция. Представители на Stellantis също твърдят, че собствениците на Corsa са получили пълна подкрепа – в продължение на няколко месеца, например, безплатно са използвали заместващ автомобил.

Спорът стига до съда

В крайна сметка спорът между собственика и Stellantis ще трябва да бъде разрешен от съда. Факт е, че споменатият Opel Corsa Electric в Полша е бил покрит със стандартна двугодишна механична гаранция, която изтича преди автомобилът да бъде обслужен. Въпреки това, Opel е осигурил осемгодишна гаранция за акумулаторната батерия и – въз основа на нея, дефектният компонент е бил заменен.

Stellantis допълнително твърди, че допълнителната защита, закупена от първия собственик в Швейцария, не покрива полския пазар. Според условията на договора – сервизният пакет, сключен в чужбина, се прилага само за страната на първа регистрация и „изтича по силата на закона“, ако автомобилът е регистриран в друга държава.

Това означава, че към момента на разкриване на дефекта стандартната двугодишна механична гаранция за превозното средство вече не е била в сила. Тук обаче се появяват допълнителни усложнения - ако гаранцията не важи при първото посещение в дилъра, защо е решено да се смени 12-волтова батерия по гаранция?

Няма индикации, че спорът може да бъде решен приятелски

Stellantis смята, че клиентите са получили подходяща подкрепа, извинява се за грешките с батериите и предлага ваучер за поддръжка на стойност 400 евро. Собственикът, от друга страна, изисква гаранционен ремонт на двигателя, което вероятно е трябвало да бъде направено още през март, когато колата е била в гаранция.

Независимо кой в крайна сметка ще поема разходите за ремонт, трудно е да се отрече, че подобни случаи не помагат за изграждането на положителен образ на електромобилността и могат да обезкуражат много потенциални купувачи от закупуване на електрически автомобили. Собствениците на нещастния Opel обаче уверяват, че не са се обезкуражили от електрическите коли и следващата им кола също ще работи на електричество. Най-вероятно обаче тя ще бъде на друг производител.