Собственик на Porshe Taycan получи сметка от 50 000 евро 24 часа след покупката

Собственикът на Porsche Taycan GTS се сблъска с истински кошмар само 24 часа след покупката на употребявания електромобил. От компанията-производител обявиха, че ще анулират гаранцията на повредената батерия заради деформация от 5 мм по защитния ѝ капак. И така замяната на батерията на стойност близо 50 000 евро ще трябва да бъде поета именно от новия собственик на колата.

История започва, когато бордовото зарядно устройство на електрическия спортен седан се разваля малко след като собственикът го взима от автокъща за употребявани автомобили. Собственикът уведомява продавача, който транспортира автомобила до официален сервиз на Porsche за ремонт, каквато е стандартната процедура в такива случаи.

Когато бордовото зарядно устройство е най-малкият ви проблем.

От официалния сервиз на Porsche информират собственика, че гаранцията на батерията е анулирана, тъй като панелът, предпазващ батерийния блок отдолу, има локална деформация от около 5 мм. Само свалянето на този капак, за да се провери за допълнителни повреди, би струвало около 4500 паунда (приблизително 5380 евро по текущия курс), а ако самият корпус на батерията е повреден, разходите за подмяна биха възлезли на около 47 800 евро.

В дилърски център на Porsche правят поредица от снимки – като тази, показана по-долу. Според собственика, състоянието на автомобила на тях изглежда нормално за обичайна експлоатация, тъй като няма сериозни вдлъбнатини. Това обаче е нищо в сравнение с проблемите, засягащи конкретния екземпляр на Taycan.

Най-тревожният момент, по думите на собственика, е свързан с информацията, която е получил от сервизния консултант на Porsche. Оказва се, че дилърът вече е бил запознат с този конкретен автомобил – извършена е била проверка по 111 точки с намерението колата да бъде продадена като сертифициран употребяван автомобил (по програмата „Approved“). След като откриват повредите, от дилърството – според твърденията на собственика, решават да се освободят от автомобила, като го насочват към търг.

Ако това е вярно, възниква един неудобен въпрос: може ли един производител да върне автомобил в обращение – знаейки, че той има повреди, които (по тяхно собствено признание) засягат гаранцията на най-скъпия компонент в колата, без следващият купувач да бъде информиран за това? Важно е да се отбележи, че това е само едната страна на историята - тя не е потвърдена от Porsche или от дилърските центрове.

Това не е изолиран случай. Във форуми на собственици се срещат подобни истории, придружени от оценки за ремонт на стойност астрономически суми. Всички те следват един и същ сценарий: лека повреда по долната част на автомобила, последвана от огромна сметка за подмяна на батерията.

Какво реално покрива гаранцията на Porsche

Гаранцията за високоволтовата батерия на Porsche е с продължителност 8 години или 160 000 км (което от двете настъпи първо) и покрива дефекти в материалите и производството. За електрическите модели тя също така гарантира запазване на 80% от нетния капацитет за период от 3 години или 60 000 километра, а за остатъка от гаранционния срок – 70% от капацитета.

Ключът се крие в това, което не е включено в обхвата на гаранцията: фабричният дефект не е същото като външната повреда – и именно тук се решава какъв ще бъде изходът от ситуацията. В различни форуми се твърди, че вдлъбнатина от едва няколко милиметра е достатъчна, за да може Porsche да изключи батерията от гаранционното покритие, въпреки че марката не е публикувала официален праг за допустима деформация. Ако такъв праг съществува, клиентът, който плаща за 8-годишна гаранция, би трябвало да има възможност да се запознае с него, преди да извърши покупката.

Съществува известен контекст, който помага да се обясни предпазливият подход на производителя. Моделът Taycan премина през няколко сервизни акции в САЩ поради риск от късо съединение във високоволтовата батерия, което наложи безплатна подмяна на модули от батерията. Една марка, която вече е понесла разходи заради дефектни батерии, има по-голям стимул да следи стриктно за външни повреди. Тази предпазливост обаче не е съчетана с прозрачност