Трицилиндровият ZR15DDTe отстъпва по топлинна ефективност само на тези във Формула 1
Японците са готови със „система за реформиране на горивото в превозни средства“
Тайната му се крие в архитектура, използвана още през 1882 година
Бъдещото iX3: рециклирани материали, производство без изкопаеми горива, 20% по-ефективно на пътя
HaloDrive тежи под 30 кг, развива 550 к.с. и уникалните 5500 Нм максимален въртящ момент
Новата система има редица съществени предимства, но и някои недостатъци
Основната причина е, че тези мотори трудно се балансират
И двете трансмисии са безстепенни, но приликите между тях са малко (ВИДЕО)
Защо Koenigsegg, Lamborghini и Ferrari залагат на аксиалните електромотори
Skoda има два модела в Топ 20, но познайте къде е Tesla Model 3
