Китайците унижават японците в Европа

За първи път в историята китайските автомобилни марки изпревариха японските производители по тримесечния брой регистрации на нови автомобили в Европа, съобщава Bloomberg. Подобна оценка показват и данните, предоставени от компанията за анализи Dataforce. Според тях преди 5 години китайските марки са представлявали само 1 процент от европейския пазар на нови автомобили. Днес те се конкурират успешно с производители, които изграждат позициите си на Стария континент от десетилетия.

Китайските коли изпревариха японските

Според Bloomberg, през третото тримесечие на 2026 китайските марки за първи път са продали повече нови автомобили в Европа, отколкото японските. Данните, цитирани от агенцията, показва, че пазарният дял на китайските марки на континента достига 12,7 процента. При японските този показател е 11,9 процента, като историческата промяна се дължи на резултата от септември, когато дялът на китайците се увеличи до 14,5 процента.

Символичната промяна може да се счита за истинско земетресение, тъй като китайската експанзия в Европа започна едва през 2020 година. За сравнение, японски гиганти като Toyota или Nissan присъстват на Стария континент от десетилетия. Първата Toyota, например, дойде в Европа през 1963 година.

Bloomberg посочва основно разширяването на BYD и Chery. Китайските автомобили заеха особено силна позиция във Великобритания, където Jaecoo 7, собственост на Chery, беше най-продаваният модел през март и септември.

Данните на Dataforce доказват промяната

Анализът на Dataforce потвърждава промяната, като данните на агенция показват, че през третото тримесечие на 2026 китайските марки са регистрирали 392 061 автомобила в Европа – включително страните от ЕС и Великобритания. Японските производители постигат резултат от 383 281 продажби.

Това означава предимство на китайците от точно 8780 автомобила. Пазарният им дял достигна 12,14 процента, в сравнение с 11,87 процента при японските марки. Данните са подобни на тези, публикувани от Bloomberg. Леко несъответствие най-вероятно се дължи на приетия подход – например метода за отчитане на марки на отделни държави. Това не променя факта, че ставаме свидетели на историческа промяна на пазарите на Стария континент.

Бързият темп на китайска експанзия се доказва най-добре от факта, че ситуацията е била напълно различна през второто тримесечие. По това време японските производители са регистрирали 404 491 автомобила, а китайските – 357 966. Предимството на японците надхвърля 46 500 автомобила.

Кои японски марки страдат от превъзходството на китайците в Европа?

Данните показват, че през третото тримесечие на 2026 само Toyota, с близо 202 500 регистрации, може да гледа спокойна на конкуренцията от Китай. За сравнение, най-мощната китайска марка по това време – BYD, регистрира по-малко от 105 500 продажби (данни за ЕС и Великобритания).

Въпреки това, японците нямат причина да са щастливи. Вторият по големина японски производител на континента – Nissan, регистрира само 55 200 нови автомобила (-9,1 процента на годишна база), губейки не само от BYD, но и от MG (89 100 регистрации).

Ситуацията на Mazda изглежда малко по-оптимистична, с 39 300 регистрации, което е с 19 процента по-добро в сравнение с миналата година. Почти същия брой регистрации могат да се похвалят и при дилърите на Suzuki (39 200). И двете японски марки обаче губят не само от BYD и MG, но и от Jaecoo (над 48 000).

Истинската драма обаче е при силърите на Honda. През третото тримесечие на 2026 японският гигант, който от години е сред десетте най-популярни автомобилни марки в света, регистрира само 18 000 автомобила в Европа. Освен BYD, MG и Jaecoo, той е изпреварен и от Omoda (33 500), Leapmotor (30 800), Chery (23 800) и Geely (18 700).