Китайските коли вече превземат Европа не само с цена

Китайските автомобили завладяват Европа с атрактивни цени, но последните данни на ACEA (Асоциацията на автомобилните производители в Европа) показват интересна промяна. През първата половина на 2026 средната стойност на автомобил, внесен от Китай, се е увеличила с 11,6 процента. Една от причините е нарастващата популярност на хибридите и разширяването на BYD, която вече не произвежда автомобили „чисти“ двигатели с вътрешно горене.

Последните данни на ACEA, показват, че 708 908 нови автомобила са внесени от Китай в ЕС през първата половина на 2026 г. Това е с до 52,8 процента повече от същия период миналата година, като стойността на вноса расте още по-бързо. След първите шест месеца тя се е увеличила от 6,18 на 10,54 милиарда евро миналата година. Това означава увеличение от рекордните 70,5 процента.

Увеличението на цените е с 11 процента на годишна база

Въпреки това, данните на ACEA показват интересна връзка. Според анализи на пазара, през първата половина на 2025 стойността на статистически нов автомобил, пристигнал в Европа от Китай, е около 13 300 евро. Година по-късно вече е почти 14 900 евро. Разликата е 11,6 процента, което означава увеличение с 11 процента на годишна база.

Нека бъдем по-точни – става дума за статистическата стойност на самото превозно средство (базирано на данните на Eurostat). Следователно, това не е нито средната цена, която вносителят е платил на производителя на автомобила, нито още повече цената, която потребители плащат статистически в шоурумите на китайските марки. Тези 14 900 евро не отчитат вносни мита на ЕС, ДДС или оперативни разходи на самите вносители (поддръжка на дилърската мрежа, централни складове за части и др.).

Също така данните на ACEA не означават, че китайските автомобили в шоурумите са поскъпнали с повече от 11 процента.

Фокусът вече е върху хибридите

В началната фаза на разширяване на европейските пазари китайските марки се фокусираха върху два стълба – автомобили с двигатели с вътрешно горене и електрически превозни средства. Наказателните тарифи, наложени от ЕС върху вноса на китайски електротехници, накараха предложението на китайците да се развива бързо. Много хибриди и plug-in хибриди бързо се появиха в шоурумите. Те – макар и много привлекателни на цена, ефективно увеличават средната стойност на автомобилите, внесени в Европа.

BYD расте в Европа. Вече не продава обикновени коли

Важна част от пъзела е и разширяването на BYD, което се засилва през последните месеци. Китайският производител всъщност прекрати производството на автомобили, задвижвани изцяло с двигатели с вътрешно горене, още през 2022. В момента предлагането включва само електрифицирани модели (plug-in хибриди) и електрически автомобили.

Растящите продажби на BYD означават по-голямо присъствие на електрифицирани автомобили на европейския пазар. И това е напълно видимо в статистиката за регистрация. През първата половина на 2026 BYD регистрира 130 743 автомобила в ЕС, в сравнение с 48 755 година по-рано. Това означава увеличение от 168,2 процента.

Китайците завладяват Европа не само по цена

Така статистиката на ACEA показва големи промени в структурата на вноса. През първата половина на 2026 Китай е отговорен за 34,8 процента от всички нови автомобили, внесени в ЕС извън неговите граници. Тук трябва да се добави, че по брой превозни средства, внесени в ЕС, Китай е почти три пъти пред Япония, например. От друга страна, обаче, трябва да се има предвид, че много автомобили, предлагани от Toyota, Honda, Nissan или Suzuki, идват от европейски фабрики.

Само въз основа на доклада на ACEA е невъзможно да се определи точно доколко и двете явления влияят върху стойността на износа от Китай към ЕС. Сигурно е обаче, че китайските фабрики изпращат много повече автомобили в Европа, отколкото преди година, а общата стойност на тези доставки расте с тревожна скорост.