IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Кои електромобили запазват най-добре своята стойност

Ново проучване в Китай оценява моделите на възраст 1-3 години

В динамичния свят на електрическата мобилност въпросът за дългосрочната стойност на автомобила се превръща в едно от най-важните предизвикателства пред купувачите. Докато технологиите се развиват с блестяща скорост, а пазарът се изпълва с нови предложения, способността на един електромобил да задържи пазарната си цена след излизане от шоурума е най-точният индикатор за неговото истинско качество и доверието на потребителите.


Xiaomi YU7


Мащабен доклад, изготвен от Китайската асоциация на автомобилните търговци съвместно с водеща платформа за оценка на употребявани автомобили, хвърля ясна светлина върху този въпрос, анализирайки пазарните тенденции при едногодишните и тригодишните машини.

Сред най-младите представители на пазара категоричен лидер е новият кросоувър Xiaomi YU7, който успява да шокира конкуренцията с впечатляващите 82,5 процента запазена стойност само дванадесет месеца след първоначалната покупка. Този забележителен резултат доказва огромния интерес и високата надеждност, които технологичният гигант успява да вложи в автомобилното си творение още от самото начало. Веднага след него се нарежда футуристичният миниван Li Mega със задържане на 78,1 процента от първоначалната цена, докато престижната челна тройка се затваря от стилния Nio ES8, постигнал резултат от 77,5 процента.

В сегмента на малко по-зрелите, тригодишни електрически автомобили ситуацията изглежда различно, като там неоспоримият лидер е американският пионер в бранша Tesla. Седанът Model 3 бележи най-добри показатели сред вторичния пазар в тази възрастова група, запазвайки 61,4 процента от първоначалната си стойност. Непосредствено след него се класират по-големият кросоувър Model X с 59,5 процента и масовият бестселър Model Y, който задържа 53,9 процента от цената си след три години интензивна експлоатация.

Анализът на тези данни показва интересна пазарна динамика, при която новите технологични компании завладяват сърцата на купувачите в сегмента на употребяваните автомобили с премиум иновации, докато утвърдените пионери доминират с доказана дългосрочна издръжливост във времето. Това дава ценна насока на шофьорите, които търсят не просто екологично превозно средство, а разумна и защитена финансова инвестиция за бъдещето.

Проучването е изготвено от Китайската асоциация на автомобилните търговци съвместно с водеща платформа за оценка на употребявани автомобили и се отнася изцяло за вътрешния пазар в Китай.


0 от 500
  • #18
    1 rate up comment 1 rate down comment
    Лудория до 17 ( преди 2 седмици )
    И аз съм виждал двигател на М серия след основен ремонт на 40 000 км. Но говорих с механика и той ми обясни как се случва. Качва се собственика, за който автомобила е нещо като салфетка. Запалва двигателя и почва да върти гуми по пътя. Това да загрее двигателя, да се замисли дали кара в град или извън него, все му е тая. И да, заминава. Ако се качи на електричка, няма да е по-различно. Според теб колко време ще му отнеме да си счупи електричката?
  • #17
    2 rate up comment 0 rate down comment
    До #13 ( преди 2 седмици )
    Не съм чувал за смяна на батерия след 5 години, освен ако не е дефектна. Но пък знам за смяна на двигател, при това АМГ, след 5 години и 120 000 км, срещу скромните 40к евро.
  • #16
    4 rate up comment 0 rate down comment
    До 13 ( преди 2 седмици )
    На това че изкуственият интелект ти е казал че на всеки 5 години със 100% вероятност трябва да даваш 15000 за батерия, може да повярва само човек без естествен интелект, който като тебе се допитва за всичко до изкуствения. Но разбира се не знае какъв въпрос да му зададе! Защото изкуствения интелект умножава това което имаш, независимо дали е ум или глупост.
  • #15
    1 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Личи си, че номер 1 никога не е купувал автомобил - нов или стар.
  • #14
    0 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    На въпроса "кой електромобил запазва най-добре стойността си?" единственият правилен отговор е - на НЕпроизведения.
  • #13
    3 rate up comment 5 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Не знам кое толкова не е ясно за елбоклуците втора ръка. Да си купиш такава на 3 години означава, че най-много след още две години ти предстои да платиш между 15000-30000 евро за смяна на батерията (числата ги даде гугъл ИИ). Колко пък да ти е евтино. Това също означава, че този "автомобил" (кавичките са умишлени) трети купувач няма да има и си е вечно твой. ДВГ се продава и на 20 години.
  • #12
    5 rate up comment 1 rate down comment
    Хахахаха ( преди 2 седмици )
    Така е. Има много фактори. Моите са по-скоро, за хора които минават от ДВГ на ДВГ, като не смятам конглокенцията от електрическите коли. Но естествено, хората вече гледат към електричките и имат повече база за сравнение.
  • #11
    6 rate up comment 2 rate down comment
    До 8 и 9 ( преди 2 седмици )
    От друга страна, търсенето на автомобили втора ръка ще намалява драстично, когато на пазара вече има достатъчно електромобили втора ръка. Засега такива просто няма. Платежоспособните шофьори Ще плащат първоначалното обезценяване на електромобилите и ще ги сменят просто защото е излезнала по нова технология, а не като сега, защото се притесняват от скъпи ремонти след изтичане на гаранцията
  • #10
    6 rate up comment 2 rate down comment
    До 8 и 9 ( преди 2 седмици )
    Изпреварил си ме, но аз имам съвсем друга гледна точка - цените ще падат по напълно пазарни принципи за търсене и предлагане. Предлагането на ДВГ ще се увеличава, заради високите цени на горивата, защото първите и дори вторите собственици на ДВГ ще искат да преминат на ток, защото им е по-евтино и ще карате по мощен автомобил.
  • #9
    7 rate up comment 1 rate down comment
    Хахахаха ( преди 2 седмици )
    До 6. Не си запознат колко струва смяната на ангренаж, турбо, ДПФ, ЕГР, Адблу, демпфер.... и т. н. неща, които почти сигурно заминават до 200 хиляди километра.