IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Кои електромобили запазват най-добре своята стойност

Ново проучване в Китай оценява моделите на възраст 1-3 години

В динамичния свят на електрическата мобилност въпросът за дългосрочната стойност на автомобила се превръща в едно от най-важните предизвикателства пред купувачите. Докато технологиите се развиват с блестяща скорост, а пазарът се изпълва с нови предложения, способността на един електромобил да задържи пазарната си цена след излизане от шоурума е най-точният индикатор за неговото истинско качество и доверието на потребителите.


Xiaomi YU7


Мащабен доклад, изготвен от Китайската асоциация на автомобилните търговци съвместно с водеща платформа за оценка на употребявани автомобили, хвърля ясна светлина върху този въпрос, анализирайки пазарните тенденции при едногодишните и тригодишните машини.

Сред най-младите представители на пазара категоричен лидер е новият кросоувър Xiaomi YU7, който успява да шокира конкуренцията с впечатляващите 82,5 процента запазена стойност само дванадесет месеца след първоначалната покупка. Този забележителен резултат доказва огромния интерес и високата надеждност, които технологичният гигант успява да вложи в автомобилното си творение още от самото начало. Веднага след него се нарежда футуристичният миниван Li Mega със задържане на 78,1 процента от първоначалната цена, докато престижната челна тройка се затваря от стилния Nio ES8, постигнал резултат от 77,5 процента.

В сегмента на малко по-зрелите, тригодишни електрически автомобили ситуацията изглежда различно, като там неоспоримият лидер е американският пионер в бранша Tesla. Седанът Model 3 бележи най-добри показатели сред вторичния пазар в тази възрастова група, запазвайки 61,4 процента от първоначалната си стойност. Непосредствено след него се класират по-големият кросоувър Model X с 59,5 процента и масовият бестселър Model Y, който задържа 53,9 процента от цената си след три години интензивна експлоатация.

Анализът на тези данни показва интересна пазарна динамика, при която новите технологични компании завладяват сърцата на купувачите в сегмента на употребяваните автомобили с премиум иновации, докато утвърдените пионери доминират с доказана дългосрочна издръжливост във времето. Това дава ценна насока на шофьорите, които търсят не просто екологично превозно средство, а разумна и защитена финансова инвестиция за бъдещето.

Проучването е изготвено от Китайската асоциация на автомобилните търговци съвместно с водеща платформа за оценка на употребявани автомобили и се отнася изцяло за вътрешния пазар в Китай.


0 от 500
  • #8
    8 rate up comment 3 rate down comment
    Хахахаха ( преди 2 седмици )
    До 6. Ами не, никаква графика не следва. Новите ДВГ се обезценяват много по-бързо от преди, по простата причина, че поддръжката им е много по-скъпа от колкото преди. И така, всеки що годе човек с разбирания в семейния бюджет и икономика си смята, дали всъщност не е по-изгодно да се вземе нова, от колкото кола 30 процента по-евтина, при която идват скъпи ремонти до 1 година? Знаеш ли, колко е цената на работа на час насервиз на запад? Не си запознат, нали?
  • #7
    3 rate up comment 6 rate down comment
    До 6 ( преди 2 седмици )
    Само така си мислиш. В момента има недостиг на електромобили втора ръка и остатъчната им стойност се вдига. На теория изглежда че губиш много, защото цените на новите електромобили падат и няма как да продадеш стария си автомобил на по-висока цена от нов. Но това падане на цените вече не е толкова драстично и остатъчната стойност на електромобилите се запазва. За разлика от ДВГ, след 100-200 хиляди километра не те очакват скъпи ремонти, защото деградацията е най-бърза в началото
  • #6
    3 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    ДВГ- то си следва графиката на обезценка която си е еднаква от години. Понеже новите ДВГ коли са почти същите. Електрокара губи стойност защото след година е вече стар на фона на новите технологии. С други думи - не ти ли дадат поне 5.000 евро субсидия покупката на чисто нова електричка е катастрофа. За това пък 2-3 годишна си е ок
  • #5
    2 rate up comment 5 rate down comment
    До 1 ( преди 2 седмици )
    Кой от двата автомобила е по-на сметка? Бензиновия който е изгубил само 20 000 или електрическия, който е изгубил 23 000? И това преди да сме сметнали Колко пари са спестени от гориво.
  • #4
    6 rate up comment 4 rate down comment
    Хахахаха ( преди 2 седмици )
    До1. А ти колко мислиш, че струва една ДВГ след 3 години? Ако някой я купи въобще? Как е, продават ли се дизелите вече? Че нещо на запад, не ги търсят вече?
  • #3
    5 rate up comment 7 rate down comment
    До 1 ( преди 2 седмици )
    Като си казал а, кажи и б? Купил си чисто нова Tesla за 50 000, която след три години можеш да продадеш за 27 000 и да доплатиш още 7 000 за да си купиш чисто новия модел . Хайде сега направи същата сметка за бензинов автомобил който си купил за 40 000 можеш да продадеш за 20 000 и трябва да доплатиш 10 000 за да си купиш новия модел?
  • #2
    4 rate up comment 4 rate down comment
    Тесльо слънчасалия ( преди 2 седмици )
    Тесла е постоянно поскъпващ актив. Статистически е доказано.
  • #1
    6 rate up comment 5 rate down comment
    на теслата ( преди 2 седмици )
    дръжката - след 1 до 3 години запазва 53-60% от стойността си... значи ти даваш да кажем 50000 евро и след една година купчината желязо и жици пред вкъщи струва вече 27000 евро - евала :) явно е хубава