Инженер на Volvo разкри голямото предимство на китайците

Всеки производител в автомобилната индустрия прави нещата по свой начин, като това включва и разрешаване на проблемите, които възникват. Същото важи и за китайците, които набират все по-голяма скорост. Техният подход се отличава от този на европейците, а това най-ясно си личи от случващото се в Geely и Volvo, където се съчетават два различни свята в автомобилната култура.

Geely придоби Volvo през август 2010, като тогава китайците трябваше да се научат, че има различни начини за разбиране на автомобила. И те зависят както от културните различия, така и от други неща. Това доведе до трансформация по начина на работа, въпреки че във шведите от Volvo продължават да решават как са проектирани, как се произвеждат или как ще се управляват техните автомобили.

Сътрудничеството с Geely обаче показва, че китайците работят с много по-висока скорост, като мисленето им е насочено към настоящия момент, докато европейците, сред които е и Volvo, залагат на класическата тенденция. Тя представлява дългосрочно планиране, което в някои моменти се превръща в проблем.

Три месеца вместо четири години

Главния софтуерен и електронен инженер в Geely – Йеспер Андерсон, който преди това е работил за Volvo, разкрива именно разликата в мисленето, даваща сериозно предимство на китайската марка. Там не се чака следващо поколение на даден модел, за да се коригира една функция, която вече е изостанала. И нещата се решават само за 3 месеца.

За това, разбира се, помагат и огромните инвестиции. В Китай нямат проблем да се спре разработката на дадено превозно средство, ако се види, че то няма да бъде достатъчно конкурентно. При европейците това няма как да стане, защото вече е поет ангажимент към работници и инвеститори. И промените стават много трудно, което води до появата на технически изостанали автомобили.

Безопасността вече не е второстепенна в Китай

Въпросът за безопасността в китайските автомобили също се промени с течение на времето. „Когато започнах да работя с китайски екипи, след като Geely придоби Volvo, качеството не беше приоритет. Няколко години по-късно нещата се промениха, като това засяга не само функционалната сигурност, но и киберсигурността“, коментира и друг шведски инженер – Андреас Петерсон.

Няколко скорошни примера доказват това. Китай премахна скритите дръжки от колите си, след като се оказа, че те са опасни. Местните производители също така са повиши значително своите стандарти за безопасност на батерии, като едновременно с това трупат и сериозен опит, които също ги изстрелва пред конкурентите.