Китайски автомобили: надеждността се подобрява, но електрониката остава проблем

След три поредни години на влошаване, надеждността на автомобилите с двигатели с вътрешно горене в Китай отново се подобрява, макар и само в ограничена степен. Това е резултатът от проучването за надеждност на автомобилите в Китай, проведено от J.D. Power. То измерва проблемите, с които се сблъскват собствениците през първите години на използване на автомобилите си.

През 2026 средният брой проблеми спадна до 192 на 100 превозни средства (PP192), с 5,3 по-малко от предходната година. Стойност, която не съответства на процента дефектни автомобили, а на средния брой докладвани инциденти - колкото по-нисък е, толкова по-добър е резултатът. Изследването обхваща 11 119 шофьори, закупили автомобилите си между януари 2022 и март 2025, като включва 109 модела от 34 марки, използвани между 13 и 48 месеца.

Притеснения от електрониката

Не само общият брой на проблемите се променя, но и тяхната същност. През последните години всъщност повредите, свързани с традиционните механични системи, загубиха тежест, докато тези, свързани с дигиталните технологии, се увеличиха.

Дефектите, свързани със задвижването, съставляват само 6% от общия брой открити проблеми, което е спад спрямо 9.5% през 2022, докато инфотейнмът е достигнал 15.9% и за трета поредна година представлява категорията с най-голям брой оплаквания. Системите за подпомагане на водача също увеличиха своя дял, достигайки 8,6% (+3,4% спрямо 2022).

Резултатът показва, че подобряването на механиката не е достатъчно, за да гарантира добро качество с течение на времето - интерфейсите, контролите, свързаността и електронните устройства трябва да работят надеждно, но също така да бъдат интуитивни и лесни за използване.

Между втората и третата година на собственост и периода между третата и четвъртата година средната стойност на проблемите се увеличава с 47 пункта - това е фазата, в която оплакванията от шум, вибрации и скърцане стават по-чести, с особен акцент върху шумовете от въртенето на гуми и от аеродинамиката.

Мултимедийната система, каросерията и задвижващата система също се влошават с възрастта на автомобила. Според J.D. Power тази тенденция прави важно да се проверява качеството на автомобилите през по-дългите жизнени цикли, което отразява реалните условия на употреба.

Разликите между групите производители също се стесняват: през 2026. премиум марките регистрираха PP183, масовите марки – 191, а китайските производители – 201. При последните оперативните проблеми са намалели, но тези, свързани с дизайна, остават високи.

Chery печели при марките

В класацията на китайските марки Chery зае първо място с PP 181, следвани от FAW Hongqi и GAC Trumpchi - и двете със 186. Общото класиране на премиум марките поставя Land Rover начело с със 167 , пред Porsche (179) и BMW (181).

Сред масовите марки първото място зае FAW Toyota със 167, следвана от GAC Toyota (173) и Changan Ford (178). Що се отнася до отделните модели, Chery Tiggo 7 и Tiggo 8 Pro заеха първо място в съответните си сегменти.