IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Европа ще ограничи китайските хибриди до 350 000 бройки на година

Лимитът ще важи за всички електрифицирани модели, а не само за PHEV

Търговски представители на Европейския съюз и Китай постигнаха споразумение за ограничаване на вноса на хибридни автомобили, съобщава Bloomberg, като се позовава на документи относно сделката, която вече е финализирана.Според информацията, вносът на китайски хибридни автомобили ще бъде ограничен до 350 000 броя годишно, като са предвидени възможности за периодично увеличение. Самата мярка влиза в сила на 1 декември тази година.


MG


Властите в Пекин и Брюксел са се договорили лимитът от 350 000 автомобила да важи само през първата година, като се предвижда той да се коригира с 6% годишно през следващите три години. В отговор на мерките на ЕС, Китай ще намали митата върху определени стоки, включително автомобилни части.

Ограничението се отнася за всички видове хибриди, включително моделите, които не се зареждат от електрическата мрежа (non-plug-in). Все още не е ясно дали лимитът ще бъде абсолютна горна граница, или за доставките, надвишаващи квотата, ще се прилагат по-високи вносни мита.

Споразумението има за цел както да се справи с търговския дефицит, така и да защити европейския автомобилен пазар. Въпреки че ЕС вече беше наложил ограничения върху вноса на китайски електромобили през 2024, китайските производители се възползваха от вратичка в правилата и започнаха агресивен износ на хибридни автомобили към Европа.

Според някои оценки китайските марки вече контролират до една четвърт от европейския пазар на хибриди. Тази промяна допринесе за спад в продажбите на европейските автомобилни производители и за понижаване на прогнозите за печалба.


0 от 500
  • #10
    6 rate up comment 1 rate down comment
    Ама верно имало ( преди 3 седмици )
    Оня ден в един склад за стр. материали бях, гледам неква по-така кола. Приближавам се, номера ЕА, ясно, викам си, чета на капака лееп мотрор?! заглеждам гумите.. линг лонг..... Някои би ли споделил като на неверник, какво намирате в тая кола, след като сте я карали х време и километри и бихте ли и сложили китайски зимни гуми?
  • #9
    3 rate up comment 5 rate down comment
    Do 7 ( преди 3 седмици )
    Същите се пишеха и за турбомоторите 1.0 ама ги има втора ръка и над 10-годишни нали?
  • #8
    6 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Ограничение в отговор на нелоялните търговски практики на китайците трябваше да има, но не са достатъчно решителни. 350 000 коли все още са 3,2% пазарен дял. Кому е нужно да им ги подаряваме? Или да произвеждат на пазарни принципи, или - къш!
  • #7
    7 rate up comment 5 rate down comment
    хххх ( преди 3 седмици )
    Ако продължаваме да внасяме китайски еднодневки на кило след 5 до 10 години няма да има никакво предлагане на пазара втора ръка. Дилемата ще бъде или чисто нова еднодневка с живот 3 години или 20+ годишен мерцедес.
  • #6
    3 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Влиза в сила декември така, че през Ноември ще има сигурно 100К китайски хибриди за месец или колкото могат да носят корабите :Д
  • #5
    7 rate up comment 5 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Ок, нека да е евтина китайска марка но произведена в Европа със контрол. Всички знаем какво се случва с колите произведени в китай - буквално се разпадат по пътищата. И ДА- вече има случаи и тук в България на бройки внесени от китай - най вече Донгфенг / фортинг.
  • #4
    4 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Изкуствен дефицит, очаквайте едни 20-30% нагоре на цените...
  • #3
    4 rate up comment 6 rate down comment
    До 2 ( преди 3 седмици )
    Китайофилче защо толкова държиш колата ти да не е произведена в Европа? Има вече модели които се произвеждат в Европа и само се увеличават. Примерно БИД произвежда зареждаем хибрид в Унгария, Лийпмотор чието европейско подразделение е 50% на Стелантис буквално онзи ден започна да произвежда електрически СУВ Б10 в Испания
  • #2
    11 rate up comment 9 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    ЕС с тези регулации, ограничения и определено не особено нормални решения ни закопава много яко. То не бяха зелени сделки, то не бяха санкции, то не бяха налагане и плащане на бонуси за електромобили и всичко ъова го плащаме ние обикновените хора. Сега пък ни лишават от евтините китайски автомобили, които се оказват по-добри от европейските аналози. Вместо да ограничавате, защо не вземете и вие алчни капиталисти не произведете качествени коли на достъпни цени?! Защо питам?
  • #1
    7 rate up comment 5 rate down comment
    VAYK ( преди 3 седмици )
    Преведено ако не искаш надценена френска или германска марка, трябва да си достатъчно търпелив :)))))