Германия поиска защита от китайските автомобили

Социалдемократическата партия, която е малък партньор в управляващата коалиция в Германия, поиска Европейският съюз да наложи допълнителни мита на plug-in хибридите (PHEV), внесени от Китай. В момента такива такси се отнасят само за китайските електромобили, продавани на Стария континент.

Това е значителна промяна в подхода на Германия, тъй като досега властите бяха много предпазливи относно налагането на допълнителни търговски бариери върху китайската автомобилна индустрия. А причината беше страхът от ответните действия от страна на Пекин, който можеше да удари германските компании.

Досега зарежданите от мрежата хибриди бяха пощадени от митата

В момента допълнителните мита на ЕС за електрически автомобили, произведени в Китай, могат да достигнат 45 процента. Въпреки това, plug-in хибридите не бяха обхванати от този механизъм, но социалдемократите смятат, че тази вратичка трябва да бъде затворена. Икономическият политически документ, подготвен от партията, призова Берлин да използва влиянието си и да осъществи разширяване на митата на ЕС и за китайските PHEV.

Социалдемократите твърдят, че европейската автомобилна индустрия трябва да бъде по-ефективно защитена срещу модели, предлагани на много ниски цени, в резултат на практики, които според тях изкривяват конкуренцията.

Германия затяга курса си срещу китайските автомобили

Позицията на СПД може да увеличи натиска върху канцлера Фридрих Мерц. От една страна, германското правителство трябва да реагира на нарастващата конкуренция от Китай, а от друга страна да внимава да не доведе до търговски конфликт с Пекин.

Още през 2024 година Германия се противопостави на митата на ЕС върху китайските електрически автомобили. Берлин се страхуваше от отмъщение, което може да навреди на германската индустрия. Сега обаче поне част от управляващата коалиция иска ясно затягане на курса.

Социалдемократите настояват за по-широка защита на пазара на ЕС

Предложенията не свършват само с автомобилите. Според социалдемокгратите Германия и Европейският съюз трябва по-ефективно да прехвърлят ключовото производство обратно в Европа, да реагират на валутните манипулации и да защитят местната индустрия от наплива на евтини продукти.

Документът включва и идеята за създаване на нови инструменти за защита на търговията, които да обхващат много сектори на икономиката. Друго решение биха били изискванията относно местния произход на някои продукти. Това означава, че отговорът на Европа на китайската експанзия може да не се ограничава само до мита. Правилата, определящи къде трябва да се произвежда автомобил или нейните компоненти, също могат да станат по-важни.

Китайски компании с европейски партньор?

Решенията, споменати от съпредседателя на социалдемократическата партия и финансов министър Ларс Клингбайл, отиват още по-далеч. Той обяви, че през следващите седмици Германия възнамерява да приеме пакет от по-строги мерки в отговор на търговските практики на Китай.

Сред разглежданите опции е задължението китайските компании, които искат да получат достъп до германския или европейския пазар, да създават съвместни предприятия. На практика това би означавало необходимостта от сътрудничество с местен партньор.

Друго решение са допълнителни тарифи върху plug-in хибридите. Германия също обмисля да предпочете продукти, произведени в страната или в други страни от Европейския съюз. Ако исканията бъдат приети от германското правителство и след това получат подкрепа на ниво ЕС, китайските plug-in хибриди могат да загубят едно от настоящите си предимства – много по-ниска цена от европейските автомобили.

Китайските марки отнемат клиенти от германските

Според данни на германската аналитична компания DATAFORCE, през първата половина на 2026 година над 452 000 автомобила от китайски марки са пуснати на пътищата на ЕС. За сравнение, през първата половина на 2025 регистрациите бяха малко над 226 000. Това означава, че на годишна база продажбите на китайски автомобили в Европа практически се удвояват, а дялът им в общите регистрации се увеличи от 4,0 на 7,7 процента.

Plug-in хибридите изиграха важна роля в бързото разрастване в Европа, което най-добре се доказва от факта, че през първата половина на годината BYD се превърна в най-популярната марка сред европейците. Компанията, специализирана в производството на електрифицирани превозни средства, регистрира близо 160 000 продажби и изпревари MG в лидерството (151 300 регистрации). В рамките на 12-месечен период продажбите на автомобили на BYD в Европа (всички plug-in хибриди или изцяло електрически превозни средства) се увеличиха с рекордни 138,2 процента.

Ще поскъпнат ли китайските plug-in хибриди?

Предложението не посочва конкретно ниво на мита върху plug-in хибридите. Въпреки това няма съмнение, че става дума за намаляване на ценовите разлики между автомобилите, внесени от Китай, и тези, предлагани от европейски производители. Цените на BYD Seal U в Германия в момента започват от 39 990 евро, но като част от текущата промоция, автомобилът в базовата конфигурация може да бъде закупен за по-малко от 30 000 евро. За сравнение, базовият вариант на конкурентния Volkswagen Tiguan с PHEV задвижване (eHybrid) струва около 56 000 евро.