Как един Golf GTI се превърна в убиец на Porsche 911

Имало едно време един съвсем обикновен червен VW Golf GTI. След това Horag ѝ поставя турбокомпресор Schrick, снижава окачването и разширява каросерията. Резултатът е GTI, който няма почти нищо общо с обикновения модел – истински състезателен звяр, известен като Horag-Turbo Golf GTI.

Това е легендата за "злия" Golf от швейцарския регион Тургау – автомобил, превърнал се в кошмар за Porsche 911 и един от най-интересните участници в състезанията по планински изкачвания.

Лудите 70-те години

За почитателите на моторните спортове Horag, или Hotz Racing, няма нужда от представяне. Над пет десетилетия семейство Хотц е част от международния автомобилен спорт. Всичко започва през 70-те години – епоха, в която състезанията все още предоставят огромно пространство за изобретателност на частните отбори.

Наред с големите заводски тимове множество независими екипи създават впечатляващи автомобили с ограничени бюджети, но с много техническа фантазия. Един от тях е Horag, основан през 1971 г. от швейцарския състезател и конструктор Маркус Хотц. Той печели местната титла през 1975 и 1977 г., участва в състезания за издръжливост, а през 1979 г. се пуска в шампионата Procar зад волана на BMW M1.

Lista Racing Team

В работилницата на Horag – първоначално в Баден, а днес в Зулген – през годините са създадени множество успешни състезателни автомобили по поръчка на клиенти. В състезанието от сериите Formula Super V по време на Гран при на Зандвоорт през 1973 г. от 37-те стартирали автомобила цели девет са Horag.

През 70-те компанията подготвя и обслужва колите на известни състезатели като Клей Регацони, Херберт Мюлер, Ойген Щрел и Фреди Линхард. Хотц е близък приятел и с основателя на Lista, а Horag и Lista Racing Team се превръщат в едни от най-успешните швейцарски частни състезателни отбори.

От масов автомобил до състезателна машина

Именно в тази атмосфера през 1979 г. на автосалона в Женева е представен автомобилът, който остава известен като "злият Golf“. Horag-Turbo Golf превръща обикновения Golf GTI в сериозна състезателна машина. Докато стандартния за времето си Golf GTI разполага с около 110 к.с., Horag-Turbo развива според конкретната версия до 200 к.с. на писта. Най-впечатляващото е теглото – само около 800 кг. За сравнение, Porsche 911 SC от същия период разполага със 180 к.с., но тежи повече от 1,1 тона.

Агресивното турбо

Ключова роля за огромния скок в мощността има турбокомпресорът на Schrick. Германската компания е прочута най-вече с високопроизводителните си разпределителни валове, но по това време разработва и турбосистеми за моторни спортове.

При Golf Horag турбото осигурява високо налягане на пълнене и съответно изключително агресивно развиване на мощността. Както е типично за турбодвигателите от епохата, истинският удар идва във високите обороти. Именно това поведение е било търсено при кратките и технични трасета.

Увеличаването на мощността обаче изисква сериозни промени. Двигателят получава подсилени компоненти, усъвършенствана охладителна система и прецизно настроено впръскване. Ходова част и спирачки също са преработени според по-високите натоварвания.

По-широк, по-нисък, по-бърз

Визуално Horag-Turbo Golf GTI вече има малко общо със серийния автомобил. Разширените калници, големите въздухозаборници и екстремно снижената каросерия ясно показват, че това е състезателна машина без компромиси. Малък, лек и турбокомпресорен – и безмилостен.

Horag-Turbo Golf GTI предлага точно това, което е необходимо в планинските изкачвания: незабавна тяга, изключително прецизно управление и максимална концентрация зад волана. Около 80 Horag-Turbo Golf GTI са създадени през тези години. Много от тях не оцеляват – някои са унищожени в състезания, а други са предадени за скрап. Днес се смята, че са останали едва 20–30 бройки.