Ford Focus на старо – за какво да внимавате

Един от най-интересните модели на пазара втора ръка крие и някои неприятни изненади

Петър Захариев 18.08.2026 12:08 Прочитания: 2736

Ford спря производството на Focus, така че компактният модел, който години наред се смяташе за най-интересната алтернатива на Golf, сега може да се купи само втора употреба. По време на тестове Focus се представяше добре и попадаше на челни места в класациите, въпреки че имаше някои проблеми. Основният от тях е с двигателите EcoBoost.

Ford Focus на старо – за какво да внимавате (ГАЛЕРИЯ):

3 от 10 | Ford Focus на старо – за какво да внимавате

Гамата двигатели е обширна, като именно от избора зависи до голяма степен бъдещото спокойствие на собственика. Трицилиндровият 1.0 EcoBoost изисква най-голямо внимание, като ремъкът работи в маслена баня.

Това не е така при трицилиндровия 1.5 EcoBoost с мощност 150 или 182 к.с., където ремъкът е сух. Този вариант е за предпочитане, макар че гори около литър повече, което означава 7 л/100 км на пътя и поне с един литър повече в града.

Подобно разделение важи и за дизеловите мотори. 2,0-литровият EcoBlue (150 к.с. и 190 к.с. във версията ST) също има „мокър“ ремък, докато по-слабите 1.5 EcoBlue с 95 до 120 к.с. са лишени от този проблем, само че са явно по-малко динамични.

Голямо разнообразие от двигатели
Гамата двигатели е обширна, като именно от избора зависи до голяма степен бъдещото спокойствие на собственика. Трицилиндровият 1.0 EcoBoost изисква най-голямо внимание, като ремъкът работи в маслена баня.

Това не е така при трицилиндровия 1.5 EcoBoost с мощност 150 или 182 к.с., където ремъкът е сух. Този вариант е за предпочитане, макар че гори около литър повече, което означава 7 л/100 км на пътя и поне с един литър повече в града.

Подобно разделение важи и за дизеловите мотори. 2,0-литровият EcoBlue (150 к.с. и 190 к.с. във версията ST) също има „мокър“ ремък, докато по-слабите 1.5 EcoBlue с 95 до 120 к.с. са лишени от този проблем, само че са явно по-малко динамични.

Коментари ( 6 ) Напиши коментар

#6
0 0

анонимен ( преди 1 час )

За последното поколение не знам, но първото все още е доста срещано в Германя!

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
0 0

шак ( преди 2 часа )

Форда трябва само да е с 1.6/1.5 дизела на Пежо, тогава няма грешка. Другите мотори не стават.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
0 0

Драгой ( преди 2 часа )

Превода ви куца, един път е ремък, после е колан, не е зле редактор да преглежда преди публикуване. По темата, имал съм Голф и два Форда, Голфа е невероятен ***. Окачването и волана на Форд са доста по-добре настроени, има мотори и скорости, които трябва да се избягват, но и при Фолксваген е дори три пъти по-зле. Повечето Фордове са безпроблемни.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
0 1

анонимен ( преди 3 часа )

при форд фокус най важното за което трябва да внимавате е : да не го купите

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
0 0

Ганчовец ( преди 3 часа )

за емблемата на капака, ако е Форд - бегай!

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
0 0

анонимен ( преди 5 часа )

Пешко, "любимецо мой" Шугъров, колко години се мъчиш тук и не си чувал, че английското belt не е "колан" на български (5/10), а ремък; и би ли пояснил на по-сведущите тук електричари като какво точно се е случило, когато "е извършена услуга на заземителния кабел" (8/10)? ...Че Уекинко започваш да ме изнервяш със "статиите" си... :-( :-( :-(

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 6 от 6