Къде автомобилните компании тестват моделите си

От -30°C в Швеция до 490 км/ч в Германия - прототипите минават през истински ад

Илиян Стоянов 18.08.2026 07:30 Прочитания: 1231

Преди даден модел да стигне до серийно производство, флотилия от прототипи изминава до 3 милиона километра. По време на тези изпитания автомобилите са подложени на буквално безмилостна експлоатация. Всеки производител разполага със собствени тестови полигони - легендарни места, където се проверява дали новият автомобил наистина е готов за реалния свят. Списание AutoIllustrierte събра най-впечятляващите от тях, които ви представяме в галерията.

Къде автомобилните компании тестват моделите си (ГАЛЕРИЯ):

2 от 15 | Къде се тестват прототипите

Nardò е мястото, където истината излиза наяве. Високоскоростният овал в италианската област Пулия е дълъг 12,6 км и задава само един въпрос: колко дълго автомобилът може да работи на пълна газ? Тук тестват Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti и всички останали, които искат да бъдат взети насериозно при скорости над 300 км/ч.

Благодарение на наклонените виражи автомобилите могат да се движат с постоянна максимална скорост с часове, без водачът практически да завърта волана. Mercedes-Benz е тествал тук C111, Volkswagen - W12, а Porsche - Taycan. През 2005 г. Koenigsegg CCR поставя рекорд за сериен автомобил със 387,87 км/ч. През 2025 г. AMG GT XX изминава 5479 км за 24 часа, подлагайки електрическия автомобил на непрекъснато натоварване.

През 2024 г. плановете за разширяване на комплекса предизвикаха спорове. Porsche искаше да инвестира около 450 млн. евро в разширението, но заради политическата съпротива и променената ситуация проектът беше изоставен през 2025 г.

Nardò Ring - храмът на скоростта
Nardò е мястото, където истината излиза наяве. Високоскоростният овал в италианската област Пулия е дълъг 12,6 км и задава само един въпрос: колко дълго автомобилът може да работи на пълна газ? Тук тестват Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti и всички останали, които искат да бъдат взети насериозно при скорости над 300 км/ч.

Благодарение на наклонените виражи автомобилите могат да се движат с постоянна максимална скорост с часове, без водачът практически да завърта волана. Mercedes-Benz е тествал тук C111, Volkswagen - W12, а Porsche - Taycan. През 2005 г. Koenigsegg CCR поставя рекорд за сериен автомобил със 387,87 км/ч. През 2025 г. AMG GT XX изминава 5479 км за 24 часа, подлагайки електрическия автомобил на непрекъснато натоварване.

През 2024 г. плановете за разширяване на комплекса предизвикаха спорове. Porsche искаше да инвестира около 450 млн. евро в разширението, но заради политическата съпротива и променената ситуация проектът беше изоставен през 2025 г.