Застрахователите приключват с изхвърляне на фарове заради спукано стъкло

Преди време драскотината на паркинга означаваше леко боядисване и накърнено его на шофьори. В наши дни това може да означава сериозна сметка за фар, изчислява германският застрахователен гигант Allianz, като посочва, че съвременната технология за осветление на превозни средства се е превърнала в един от най-големите фактори за увеличение на разходите за ремонт.

Компанията твърди, че приблизително 870 000 фара се повреждат при инциденти всяка година само в Германия. Още по-шокиращо е колко са се увеличили разходите за подмяна, съобщава вестник Handelsblatt. Според изчисленията на Allianz, средната цена на един фар се е увеличила от 708 евро през 2015 до 1251 евро през 2025, като някои бройки могат да струват до 6700 евро.

Защо една малка драскотина струва толкова скъпо

Съвременните фарове вече не са просто крушки, поставени зад основни пластмасови лещи. Много от тях вече разполагат с адаптивни функции, матрична LED технология, лазерни осветителни системи и сложна електроника, предназначена да подобри видимостта и безопасността. Недостатъкът е, че дори малки повреди могат да струват много скъпо.

Allianz твърди, че истинският проблем не е самата технология, а начинът, по който се извършват ремонтите. В много случаи производителите не предлагат практични решения за ремонт на повредени лещи, корпуси или електронни компоненти. В резултат на това често се подменят цели фарове, дори когато е повредена само малка част. Строгите правила за ремонт в страни като Германия, където дори не е позволено да се полират матови фарове, не помагат нито на шофьорите, нито на застрахователните компании.

Кристиан Зар - ръководител на Центъра за технологии на Allianz, сравни практиката да се подменят цели фарове поради дребни проблеми с изхвърлянето на „скъп костюм заради липсващо копче“.

Светлините трябва да бъдат проектирани с мисъл за ремонти

Застрахователят смята, че нещата трябва да се промени и дава за пример страни като Франция и Дания, където някои форми на ремонт на фарове вече са по-широко приети. Allianz сега призовава производителите и регулаторните органи да направят възможни допълнителни процедури за ремонт, вместо да се придържат към пълна подмяна.

Един от положителните примерите за това е Toyota, където няколко компонента в определени фарове могат да бъдат сменени поотделно, включително лещата, корпуса, електрониката и монтажния хардуер. „Toyota ни показва, че е възможно. Защо никой друг не може да го направи?“, пита Сар.

Mercedes и други следват примера

Но други производители вече се опитват да се справят с проблема. През декември миналата година става ясно, че Mercedes планира да замени лепилото с винтове в бъдещите фарове, за да ги направи по-ремонтоспособни, а на изложението SEMA същата година Oracle Lighting представи резервни фарове, които изхвърлят изцяло лещите, за да позволят на собствениците на превозни средства лесно да заменят отделните компоненти.

Освен по-ниските разходи за ремонт, Allianz посочва и някои ползи за околната среда. Подмяната само на повредени секции, а не на цял LED фар, може драстично да намали отпадъците и въглеродните емисии.