Китайски синдром: Как Европа сама създаде най-големия си конкурент

Рядко някоя от водещите световни индустрии е преживявала такава трансформация, като автомобилната през последния четвърт век. Вижте само числата: през 2001 година цели 35% от световното производство на автомобили идваше от страните в днешния Европейски съюз, по данни на OICA. Едва около 4.1% се падаше на Китай. Днес ролите все повече се разменят: през 2025 Китай държи 36% от глобалното автомобилно производство, на ЕС се падат 15%. 
  
    

Най-големите автомобилни производители по региони. Графика AUTOMEDIA.BG по данни на OICA
  
     
Идва ли "Nokia момент" и за европейските автомобили?

Мнозина вярват, че европейската автомобилна промишленост - онази, която създаде автомобила и после бе доминиращата сила в развитието му почти век и половина - днес е в положението, в което се Nokia, някогашният хегемон при мобилните телефони, след появата на първия iPhone. Други, като Samsung, светкавично се преориентираха, копираха новата концепция и оцеляха. Nokia заложи на традиционните си предимства - и в резултат делът й от световния пазар на мобилни телефони спадна от 50% през 2005 до едва около 1% днес.

Доста хора - от анализатори до мениджъри от ранга на Ола Каленуис, главния изпълнителен директор на Mercedes - смятат, че европейската автоиндустрия трябва да постъпи като Samsung и да изкопира онова, което Калениус определя като "китайската скорост", China Speed. Подобна политика обаче може да се окаже фатална грешка. По-голяма дори от онази, която позволи на Китай да догони Европа само за десетина години.
  
   
Китай срещу Европа: 13 ключови въпроса (ГАЛЕРИЯ):

6 от 13 | Китай срещу Европа: 13 ключови въпроса

От ремонта на хладилници до изпреварването на Honda
Някогашните скромни китайски компании днес са глобални гиганти. Geely, която започна някога със сглобяването на хладилници, през миналата година продаде 4.12 милиона автомобила - повече от Honda. BYD, стартирала като производител на батерии за телефони, продаде 4.6 милиона, с което изпревари Ford и дори General Motors - световния лидер през по-голямата част от ХХ век. Самият Китай изпревари Япония като най-големия износител на автомобили в света, с 8.3 милиона продадени зад граница бройки през 2025. Днес основната цел на китайската експанзия, за която Америка си остава затворена, е Европа. През миналата година делът на китайците в ЕС бе почти 9%.
НА СНИМКАТА: Първата фабрика на Geely, произвеждаща части за ремонт на хладилници, и първият фризер собствено производство