Volkswagen жертва две марки, за да излезе от кризата

Ръководството на Volkswagen Group за намаляване на разходите включва и други мерки освен закриването на четири завода в Германия и съкращаване на 100 000 служители. За да намерят необходимите ресурси за покриване на разходите по реорганизацията и за подкрепа на бъдещи проекти, във Волфсбург се обмислят крайни решения - продажба на Ducati и листване на Lamborghini на фондовата борса. И двете марки са собственост на Audi, която от своя страна е част от VW Group.

Раздяла с производителя на мотоциклети

Идеята за продажба на Ducati не е безпрецедентна - за това говореше още през 2017, но синдикатите наложиха вето. Днес ситуацията е много по-драматична, а продажбата на 51% от подразделението за двигатели Everllence, което донесе 7,4 милиарда евро, показва, че на пазара има силен апетит към активите на групата.

Според финансови източници, някои предложения за покупка на производителя на мотоциклети вече са на масата. За марката, базирана в Болоня, която преживява златна епоха както в продажбите, така и в моторните спортове, това би било епохална повратна точка, способна да привлече големи инвестиционни фондове или индустриални гиганти.

За Lamborghini стратегията следва това, което успешно беше постигнато за Porsche през 2022. Идеята не е пълна продажба, а листване на фондовата борса, т.е. излизане на финансовите пазари. Този ход би позволил на Volkswagen Group да запази контрола върху компанията от Санта-Агата Болонезе, но едновременно с това да отключи огромната ѝ икономическа стойност, събирайки милиарди, предназначени за прехода към електрически превозни средства, както и за стратегически споразумения като това с Rivian. Продажбите и впечатляваща рентабилност на марката със сигурност ще привлекат внимание на инвеститорите.

Шоков план за оцеляване в кризата

Тези две действия вероятно ще бъдат част от плана „Group Target Picture“, като трябва да донесат свежи приходи на концерна. Групата Volkswagen е изправена пред дълбока криза, предизвикана от срива на продажбите в Китай (-64% през първото тримесечие на 2026) и азиатската конкуренция.

Планът предвижда намаляване на инвестициите с 15% през следващите пет години, съкращаване на броя модела от 150 на по-малко от 100, както и освобождаване на 16% от световната работна сила. Той обаче поне засега среща съпротива на синдикатите, най-вече тези в Германия, които са категорично против съкращения сред служителите.