Какво се случи с хилядите коли на VW, зарязани след Дизелгейт

Подобни снимки и до днес продължават да обикалят социалните мрежи. Безкрайно море от седани и SUV модели, паркирани плътно един до друг насред пустинята Мохаве в Калифорния. Градската легенда гласи, че близо 350 000 автомобила на Volkswagen и Audi са били завинаги изоставени там, превръщайки се в жертва на скандала с дизеловите емисии.

Това генерира всякакви конспирации – от безумно разхищение на ресурси до изкуствена манипулация на цените на новите коли на пазара. Но за да разберем какво реално се крие зад тези апокалиптични кадри, трябва да се върнем към корена на проблема: Дизелгейт.

На 18 септември 2015 г. американската Агенция за защита на околната среда (EPA) хвърли бомба в автомобилната индустрия, обвинявайки Volkswagen Group, че използва манипулиращ софтуер в своите дизелови двигатели. Така някои TDI модели отделяха до 40 пъти над допустимите норми за азотни оксиди (NOx), нарушавайки Закона за чистотата на въздуха в САЩ.

Скандалът засегна около 11 милиона превозни средства в световен мащаб и близо 500 000 в Щатите. Това принуди германския концерн да стартира безпрецедентна програма за обратно изкупуване на стойност 7,4 милиарда долара. Но какво правиш с половин милион върнати коли?

Защо точно пустинята Мохаве

 
  
 
  
За да складира изкупените обратно автомобили, Volkswagen се нуждаеше от пространство – и то много. Между 300 000 и 350 000 коли бяха разпределени в 37 временни бази из целите Съединени щати. Една от най-впечатляващите локации беше логистичното летище край Викторвил в Южна Калифорния.

Огромната площ над 540 декара насред пустинята Мохаве отговаряше на всички изисквания: изолирано, охранявано и с готова логистична инфраструктура. Изборът на пустинята обаче не беше случаен. Изключително сухият климат там предотвратява корозията и запазва материалите непокътнати.

Автомобилите никога не са били захвърлени на произвола на съдбата. Екипи на Volkswagen редовно са инспектирали колите, палили са двигателите им и са ги местили из паркинга, за да предотвратят деформации на гумите и блокиране на спирачките. Целта е била ясна: съхранение, докато властите одобрят нужните софтуерни и хардуерни ъпдейти.

Каква е съдбата на тези коли днес

Противно на слуховете за вечно автомобилно гробище, щом техническите решения получиха зелена светлина от американските регулатори, по-голямата част от тези Volkswagen и Audi модели бяха приведени в съответствие с екостандартите и препродадени.

 
  
 
  
Много от тях успешно се върнаха на пътя, намирайки нови собственици на американския пазар, докато други бяха експортирани в държави, чиито правила за хомологация позволяваха продажбата им. От друга страна, моделите, чийто ремонт се оказа икономически нерентабилен, поеха към рециклиране. Те бяха изпратени за демонтаж, като от тях се извлякоха ценни части и суровини.

Постепенно прочутият паркинг във Викторвил се изпразни. Между 2017 и 2020 г. обектът в Мохаве функционираше като гигантски логистичен парк, а не като автоморга за чисто нови коли.

В крайна сметка Дизелгейт струва на Volkswagen над 30 милиарда долара под формата на глоби, обезщетения и управление на върнатите автомобили. Този финансов удар принуди компанията да затвори страницата с дизеловите двигатели за леки коли в САЩ и да насочи милиарди към електрификацията. А колкото до снимките на изоставените в пустинята коли – днес те са просто ехо от миналото.