Тревога: Спадът при Toyota се засилва

Toyota приключи май 2026 година с отчетливо свиване на глобалните си продажби. Статистиката показва, че японският автомобилен гигант (заедно с луксозната си марка Lexus) е доставил 834 279 автомобила по света. Това представлява спад от 7,2% спрямо същия месец на миналата година, като негативната тенденция се задържа вече четвърти пореден месец.

Основният удар този път не идва от родния пазар, а от чужбина. В Япония брандът всъщност отчита ръст от 11,1% (118 381 доставени бройки), като това е втори пореден месец на зелено. Зад граница обаче Toyota е продала 715 898 коли, което означава сериозно сриване от 9,6%. Северна Америка почти запазва миналогодишните си нива с 280 539 автомобила, а в Европа спадът е едва забележим – 0,3%. Истинският трус обаче се усеща на останалите пазари: Латинска Америка потъва с 10%, Океания бележи минус 26%, а Близкият изток се срива с близо 39%.

Сривът не подмина и конвейерите. През май Toyota сглоби 765 470 автомобила, което е с 5,5% под нивата от миналата година. На този фон фабриките в Япония най-накрая отчетоха първия си ръст от седем месеца насам – увеличение с 3,7% до 250 588 произведени коли. В същото време заводите зад граница записаха сериозно отстъпление от 9,4%, спускайки от поточните линии 514 882 бройки. Тази тенденция е ясен червен флаг за компанията, тъй като търсенето и производството извън пределите на Япония губят скорост едновременно.

На фона на общото потъване, електрифицираните модели се представят най-силно. Toyota е доставила 467 584 такива коли, което е скок с 10,2% спрямо миналата година. Хибридите продължават да бъдат основният коз в стратегията на марката – 396 468 продадени бройки за месеца и ръст от 4%. Чистите електромобили (BEV) все още са далеч назад като обем с едва 37 313 бройки, но пък бележат сериозен скок от цели 170,9%. Плъг-ин хибридите също вървят нагоре с 34,9% ръст, достигайки 20 825 автомобила.

При премиум бранда Lexus ситуацията е коренно различна и там марката отчита сериозно отстъпление. Глобалните продажби на луксозното подразделение паднаха с 9,6%, спирайки на 67 445 доставени автомобила. Този отлив на клиенти е доста болезнен за компанията, особено в контекста на лютата битка с традиционните германски лидери Mercedes-Benz, BMW и Audi, както и с агресивно настъпващите нови китайски играчи при луксозните електромобили като Zeekr.

За пазарните анализатори това все още не изглежда като истинско бедствие, но майската статистика ясно очертава уязвимите места на Toyota. Времето, в което класическите модели се продаваха от само себе си по целия свят, вече отминава, а хибридната офанзива успява да компенсира този натиск само отчасти. В ерата на доминиращите китайски електромобили, дори гигант като Toyota трябва да защитава лидерството си не със стара слава и репутация, а с реални цифри всеки месец.