Новият V8 на Toyota идва, за да промени играта

Може да не е това, което всички искат, но автомобилната индустрия възприема намаляване на обема на двигателите и преминава към изцяло батерийно-електрическа архитектура, за да отговори на строгите глобални изисквания за емисии. Въпреки това, от Айчи (Япония), идва един едно механично устройство, което излиза от ограниченията на настоящия регулаторен контрол.

Двигателят V8 на Toyota, който ще дебютира в изцяло новия GR GT, е носталгична препратка към миналото, а прецизно проектирано оръжие, създадено да доминира в бъдещето на производителността. Докато конкурентите гледат в друга посока, японската марка избра да инвестира сериозно в шедьовър с голям работен обем и принудително индукционно задвижване.

Този двигател има за цел да докаже, че вътрешното горене все още притежава неизползван потенциал на световната сцена. И техническите му характеристики и спецификации, обявени от Toyota, показват точно това.

Новият V8 на Toyota идва, за да промени играта (ГАЛЕРИЯ):

5 от 8 | Новият V8 на Toyota идва, за да промени играта

Архитектура на мотора Hot-Vee
Механичната характеристика на този нов двигател е неговата конфигурация с V-образна форма. Като постави двойните турбокомпресори в долината на цилиндровите блокове, Toyota промени термалната и обемната ефективност на двигателя. Този компактен дизайн минимизира физическото разстояние, което изпускателните газове трябва да изминат, за да задвижат турбините, което води до почти мигновена реакция и значително намаляване на турбо дупката. Това е далеч от ленивата, атмосферна методология при Toyota 5.7 V8, който разчиташе на чисто работен общ обем, за да генерира кривата на въртящия момент.

Hot-Ve конфигурацията също прави двигателя изключително компактен, позволявайки му да стои по-ниско за по-добър център на тежестта. Въпреки това, задържането на най-горещите компоненти в ядрото изисква аерокосмически топлинен щит и усъвършенствани, течни охлаждащи вериги. Затова инженерите на Toyota вкарват система за термично извличане, която гарантира, че температурите под капака не намаляват плътния всмукателен заряд, необходим за максималната мощност.