Европа отваря все по-широко вратите си за Китай

Китайските автомобилни производители променят тактиката си в Европа. Ако досега те основно внасяха автомобили от родината си, сега все по-често навлизат чрез местни фабрики, проекти за сглобяване и с отделни марки.

Основната причина е проста: митата на ЕС върху китайските електрически превозни средства правят директния внос по-неудобен. Местното производство помага за намаляване на политическия риск, по-бързо доставяне на автомобили до дилърите и приемане от купувача не като на чуждестранен играч, а като на част от европейския пазар.

BYD вече строи завод в Унгария и подготвя отделен обект в Турция. Целта на компанията е да произвежда електрическите си автомобили за Европа локално до 2028. SAIC - собственикът на MG, планира първия европейски завод в испанската провинция Галисия, като проектът се оценява на около 200 милиона евро. Капацитетът на съоръжението е до 120 000 автомобила годишно, като се очаква то да започне работа през 2028.

Chery се разширява чрез Omoda, Jaecoo, Chery и Jetour. Geely вече присъства на Стария континент чрез Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co и Zeekr, а също така стартира собствена марка. Xpeng използва сглобяването на Magna в Австрия, докато Leapmotor преминава през съвместно предприятие със Stellantis.

За Европа това е двоен сигнал. От една страна, има инвестиции, работни места и нови модели. От друга страна, конкуренцията за Volkswagen, Stellantis и Renault ще стане по-силна не заради вноса, а директно в рамките на ЕС. Китайските марки вече не чукат на европейската врата. Те започват да строят къща наблизо и това със сигурност ще промени индустрията.