Mercedes-Benz G-Class W463 създава усещането, че е изваян от цяло парче гранит, струва колкото космически кораб и може да премине практически отвсякъде, но това не е най-важното. По-интересното е, че може би нито един друг автомобил в рамките на едно поколение не предлага такова разнообразие от двигателни конфигурации.
Първо няколко правила: видът на принудителното пълнене и типът гориво не влизат в сметката – важни са само броят на цилиндрите и тяхното разположение. В противен случай всичко става твърде сложно, а искаме да запазим относителна простота. Въпреки това пак споменаваме турбините и горивото — просто за да може мащабът на разнообразието при W463 да изглежда още по-впечатляващ.
И още нещо: става въпрос за едно-единствено поколение на автомобила, което не претърпява радикални промени от старта до самия край на производството си. Всичко звучи доста просто, нали?
Двигателите в едно поколение на Mercedes-Benz G-Class W463 (ГАЛЕРИЯ):
Следват петцилиндровите версии. И макар четирицилиндровите G-класи да са бавни, "петиците" също не се превръщат в ракети. Да, Mercedes-Benz предлага цели два варианта с тази необичайна конфигурация, като и двата са дизелови. Моделът 250GD (1990–1992) генерира едва 93 к.с. благодарение на атмосферния OM602. По-късно инженерите поправят ситуацията: G 270 CDI (2002–2006) с турбиран OM612 вече разполага със 154 к.с.
-
Мercedes реши близкото бъдеще на G-Class
Култовият всъдеход запазва ДВГ поне за още 9 години
-
Mercedes показа кабриолета G-Class
Моделът ще дебютира през 2027 година на цена от около 200 000 евро
-
Brabus пуска G-class кабриолет
Новата версия на всъдехода ще бъде лимитирана до 50 броя
-
Поляци направиха най-скъпата G-Class в историята
Carlex Himalaya има диаманти и крокодилска кожа, а цената му е 1,7 милиона долара
2
