IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Най-популярните автомобили в Европа по държави

Данните за продажбите в отделните страни разкриват много разнообразна картина

Ако мислите, че вкусовете на европейските шофьори вече са уеднаквени до голяма степен, данните за продажбите през 2025 ще ви опровергаят. Картината, която се оформя от Стария континент благодарение на данните, събрани от Best Selling Cars, е изключително разнообразна, като националните традиции трябва да се справят с нови играчи на пазара.


продажби


Пример за това е Италия, където безсмъртната Panda продължава да играе основна роля. Същото се отнася и за исторически пазари като Германия и Франция, където местните марки устояват на натиска. В същото време обаче в Северна и Източна Европа нещата се променят, тъй като стремежът към електрически модели и пристигането на китайски производители оказват огромно влияние.

Резултатът е многоцветна панорама - от хегемония на познати модели в Централна Европа, през SUV-тата, доминиращи по скандинавските пътища, до изненадващите избори на малки държави (в които дори спортен автомобил като Porsche 911 може да се превърне в най-"популярния" автомобил).

Най-популярните модели в отделните държави:
 

Албания BYD Seagull BYD Song Plus BYD Sealion 7
Андора Porsche 911 Toyota Yaris Cross Seat Arona
Австрия Skoda Octavia Volkswagen Golf BMW X1
Азербайджан BYD Chazor Changan Uni-Z Nevus A05
Белгия BMW X1 Dacia Sandero Citroën C3
Беларус Belgee X50 Belgee S50 Belgee X70
Босна и Херцеговина Skoda Octavia Hyundai Tucson Skoda Fabia
България Toyota Corolla Skoda Octavia Renault Clio
Кипър Kia Stonic Kia Sportage Hyundai Tucson
Хърватия Skoda Octavia Volkswagen T-Cross Opel Corsa
Дания Skoda Elroc Volkswagen ID.4 Tesla Model Y
Финландия Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Toyota Corolla
Франция Renault Clio Peugeot 208 Dacia Sandero
Германия Volkswagen Golf Volkswagen T-Roc Volkswagen Tiguan
Гърция Toyota Yaris Cross Peugeot 2008 Toyota Yaris
Ирландия Hyundai Tucson Шкода Октавия Kia Sportage
Исландия Tesla Model Y Dacia Duster Kia Sportage
Италия Fiat Panda  Dacia Sandero Jeep Avenger
Казахстан Chevrolet Cobalt Hyundai Tucson Kia Sportage
Косово Dacia Sandero Renault Captur Volkswagen Golf
Северна Македония Skoda Kamiq Skoda Octavia Toyota Corolla
Молдова Toyota RAV4 Kia Sportage Dacia Duster
Черна гора Dacia Sandero Skoda Kamiq Skoda Fabia
Норвегия Tesla Model Y Volkswagen ID.4 Toyota bZ4X
Нидерландия Skoda Elroq Kia EV3 Tesla Model Y
Полша Toyota Corolla Skoda Octavia Toyota C-HR
Португалия Renault Clio Peugeot 208 Dacia Sandero
Великобритания Ford Puma Kia Sportage Nissan Qashqai
Чехия Skoda Octavia Skoda Kamiq Skoda Karoq
Румъния Dacia Logan Dacia Duster Dacia Sandero
Русия Лада Гранта Лада Веста Belgee X50
Сан Марино Suzuki Vitara Suzuki Swift Volkswagen T-Roc
Сърбия Skoda Octavia Toyota Corolla Skoda Fabia
Словакия Skoda Octavia Kia Ceed Skoda Fabia
Словения Renault Clio Skoda Octavia Renault Captur
Испания Dacia Sandero Renault Clio MG ZS
Швеция Volvo XC60 Volvo XC40/EX40 Volkswagen ID.7
Швейцария Volkswagen Tiguan Tesla Model Y Mercedes GLC
Турция Renault Clio Renault Megane Sedan Fiat Egea
Украйна Renault Duster Toyota RAV4 Volkswagen ID.Unyx
Унгария Suzuki S-Cross Skoda Octavia Suzuki Vitara

Всичко това води до няколко съществени извода, за случващото се на европейските пазари.

• Доминация на Skoda: Като цяло чешкият производител се утвърждава като най-силната марка по брой завладени нации (9), благодарение най-вече на универсалността на Octavia и отличния дебют на електрическия Elroq.

• Изключение е Андора: това е единственият пазар, където суперавтомобил като Porsche 911 е най-продаваният.

• Китайският напредък: на пазари като Албания и Азербайджан подиумът е изцяло зает от китайски марки (BYD).

• Електричество е на север: в Дания, Норвегия и Нидерландия подиумът се състои изцяло от 100% електрически или електрифицирани автомобили.

• Блокът с ниска цена/стойност: Dacia и Renault (принадлежащи към една и съща група) доминират в Латинска Европа и Балканите, печелейки общо в 11 държави.

• Специалисти по електроенергия: Tesla запазва лидерството си на най-"зрелите" пазари за енергийния преход (Северна Европа), докато китайската BYD колонизира развиващите се пазари на Изток.

• Национални крепости: Само няколко държави поддържат патриотична марка на върха: Италия (Fiat), Германия (VW), Франция (Renault), Швеция (Volvo), Румъния (Dacia) и Чехия (Skoda). 


0 от 500
  • #33
    1 rate up comment 2 rate down comment
    До 27 ( преди 3 седмици )
    Електрическият камион денонощно може да прави совалки между Бургас и София без да спира никъде за зареждане. Кара 400 км, пристига на 50% заряд, зарежда до 100% за 20 минути докато го товарят и разтоварват в София и в Бургас. За 10 часа прави София Бургас София И така до безкрай. Това как ще стане с водородния?
  • #32
    0 rate up comment 2 rate down comment
    До 27 ( преди 3 седмици )
    А това как помага на водородните камиони които имат 800 км пробег и 30 минути зареждане ако въобще намерят къде да заредят?
  • #31
    0 rate up comment 2 rate down comment
    Гост обратния ( преди 3 седмици )
    Toyota miray е най-продавания автомобил в света, защото Toyota никога не е грешала. Toyota тази година обеща, че започва производството на твърдотелни батерии и след 2 години ще продава по 30 милиона автомобила годишно - всички ще предпочетат хибрид с твърдотелна батерия, затова Тесла отново ще фалира.Акио Тойода го е казал и ще го докаже! Toyota никога не лъже, като нагъл лъжлив Илон
  • #30
    1 rate up comment 0 rate down comment
    до 28 ( преди 3 седмици )
    И е крайна сметка кои са тойота и бмв
  • #29
    3 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Ако бяха запазили атомните централи в Европа и електрическия преход беше осъществен сега цената на петрола щеше да ни е е безразлична.
  • #28
    0 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Не слагай България при авангардните авто технологии. Тук още се карат дизели. Въпросът е,че щом Тойота са разработили и продават такива автомобили,а БМВ им плаща лиценз за технологията ти не смятам,че си по-умния от японските и германските инженери и автомобилни компании,които знаят защо дават пари.
  • #27
    2 rate up comment 1 rate down comment
    до 26 ( преди 3 седмици )
    Карат двама и това с почивката отпада
  • #26
    0 rate up comment 2 rate down comment
    До 21 ( преди 3 седмици )
    Ще ми кажеш ли едно единствено предимство на водородния камион пред електрически камион с 800 км пробег, който може да зарежда с 1200 kW, което ще рече около 1200 км за час? Тоест за задължителната 45 минути почивка по закон след 4,5 часа шофиране, може да зареди 900 км, ама няма толкова място в батерията.
  • #25
    2 rate up comment 0 rate down comment
    до долния ( преди 3 седмици )
    Почти целият водород 99% се произвежда от метан. Водорода няма никакво бъдеще в автомобилостроенето.
  • #24
    1 rate up comment 1 rate down comment
    До 21 ( преди 3 седмици )
    Въобще не съм се притеснил. Само на километър 122 на магистрала Тракия преди месец изградиха мегаватов хъб, който за час може да зарежда повече километри отколкото всички водородни зарядни станции в Германия взети заедно. На километър 243 има още един мегаватов хъб който зарежда още повече километри за час. И на двата има зарядни и за електрически камиони. Кога да чакаме водородните зарядни станции за камиони и леки коли в България?