Голямото завръщане на Citroen и Fiat обещава трудности за Dacia

Около 870 000 нови автомобила бяха пуснати по пътищата на Стария континент през февруари, което с 1,9 процента повече от същия период миналата година. Впечатляващ растеж беше отчетен най-вече от втория по големина производител на нови автомобили в Европа – Stellantis. И това е сериозен повод за притеснение у конкурентите.

По данни на компанията Data Force, през февруари продължава силния ръст на регистрациите на електромобили (+16 процента на годишна база) и на plug-in хибриди (+32 на годишна база). Интересът към превозни средства, използващи класическа хибридна система като задвижване, също се е увеличил с 8,4 процента.

Голямото завръщане на Citroen и Fiat е факт

Няма съмнение, че ситуацията на Stellantis, която обединява марки като Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Jeep, Opel и Peugeot, е подобрена чрез цялостното обновяване на популярни модели. Citroen C3 Aircross и Fiat Grande Panda, които регистрираха 7500 регистрации през февруари, се оказаха голям успех. Благодарение на тях и двете марки подобриха позицията си от миналата година. От началото на годината Fiat вече има над 65 700 регистрации в Европа (спрямо 47 900 за периода януари до февруари 2025 г.), а Citroen – 66 100 (59 000 в периода януари-февруари 2025).

В Opel също могат да се похвалят с добър старт на годината. Общият резултат от близо 64 500 регистрации е с повече от 11 300 по-висок спрямо същия период миналата година. В случая с германския производител, двигателите на продажбите бяха Mokka (6200 регистрации през февруари), Frontera (5300) и Grandland (4400).

Сбъдва ли се кошмарът на Dacia?

Укрепването на Stellantis в сегмента на популярните автомобили се вижда и от забележимия спад в регистрациите на Dacia. Кумулативният резултат на румънската марка след първите два месеца на тази година е 68 400 регистрации – само с 2700 повече от Fiat и с 2300 от Citroen. По-точно – през първите два месеца на 2025 година Dacia е доставила 96 700 автомобила на европейски купувачи. Резултатът тази година означава намаление на регистрациите с над 29 процента, докато при Fiat говорим за увеличение от 37 процента, а при Citroen – с 12 процента.

Резкият спад в интереса засегна главно миналогодишния европейски бестселър – Dacia Sandero. Малко над 26 000 регистрации тази година са почти с 35 процента по-малко в сравнение с първите два месеца на миналата година.

Според данни на Data Force, най-продаваният нов автомобил в Европа тази година не е Sandero (26 055 регистрации, включително вариантите Steepway), а новото Renault Clio (31 473). От румънска гледна точка обаче, загубата срещу друг френски съперник на марката – Citroen C3 (26 142 регистрации), разработен именно като конкурент на Sandero, изглежда по-важна. Ако добавим към този резултат 15 234 бройки от Citroen C3 Aircross, регистрирани по това време, получаваме над 41 400 регистрации – резултат много по-висок от този при водещия в момента Clio.

Leapmotor се приближава до подиума в Европа

Интересното е, че Stellantis печели и от укрепването на китайските производители в Европа. Марката Leapmotor, в която концернът притежава повече от 20 процента от акциите, регистрира над 8500 продажби през февруари, което я постави на четвърто място в класацията на китайските производители след SAIC (MG) – 21 800, BYD – 18 000 и Chery – 16 200.

Тези резултати показват и защо Stellantis сериозно обмисля използването на технологии на Leapmotor в автомобили от европейските си марки: Opel, Fiat или Peugeot. Според неофициална информация, въвеждането на "европеизирана" версия на Leapmotor B10 към предложението му в момента се разглежда от управата на Opel.