Китай предизвика глобален срив в продажбите на електромобили

През февруари световните продажби на електрически автомобили са спаднали 11 процента спрямо резултата от миналата година. Парадоксално обаче, това не означава, че купувачите вече не искат да купуват електромобили. По-скоро необичайната ситуация илюстрира колко много най-големият автомобилен пазар в света – този в Китай, влияе на световната автомобилна индустрия.

През февруари по света са регистрирани малко над 1 милион електрически автомобила, според анализи на консултантската компания Benchmark Mineral Intelligence (BMI). За сравнение, през януари продажбите бяха над 1,2 млн. А спряво ситуацията преди година, това означава намаление на регистрациите с до 11 процента. А данните сочат, че най-големият проблем за пазара се оказва Китай, докато в Европа записва най-сериозно увлечение на продажбите.

Китай е лидер в света с 13 млн електромобила на година

Докладът Benchmark Mineral Intelligence перфектно илюстрира огромното въздействие на най-големия автомобилен пазар – Китай. В Поднебесната империя се продават повече от половината нови електромобила в света. През 2025 общият брой електрически превозни средства в световен мащаб е 20,7 млн (+20 процента на годишна база), от които над 12,9 млн (+17 процента) са регистрирани само в Китай.

За сравнение, миналата година в континентална Европа (+33 процента) бяха продадени 4,3 млн електрически автомобила, а в Северна Америка - 1,7 млн (-4 процента). Това означава, че през 2025 за всеки електрически автомобил, регистриран на европейските пазари, в Китай са продадени три.

Спад в продажбите в Китай заради данъците

През последните два месеца обаче наблюдаваме рязък спад в регистрацията на нови електрически автомобили в азиатската държава. През януари едва 600 000 електрически автомобила излязоха на китайските пътища, което е половината от новите електрически автомобили, регистрирани по това време в световен мащаб.

Макар и впечатляващ, резултатът през януари е с до 20 процента по-лош от януари 2025 и с рекордните 55 процента по-лош от декември. Не е имало толкова големи спадове в регистрациите на електрически автомобили в Китай от пандемията от коронавирус. Откъде обаче идва това внезапното забавяне на интереса към новите електрически автомобили?

Както в повечето случаи, и тук става дума за пари. Януари донесе значителна фискална промяна в Китай – електрическите автомобили са подложени на данък при покупка. Въпреки че за повечето от тях той е наполовина по-нисък, отколкото при автомобилите с вътрешно горене (5 процента за BEV, 10 процента за ДВГ), това е първата такава ситуация от 2014 насам. И напълно обяснява огромната разлика между декември и януари.

Отказва ли се светът от колите с нулеви емисии?

Рязкото спадане на продажбите на електромобили в Китай не означава, че китайците ще се откажат от електрическите автомобили в дългосрочен план. Напротив, интензивното субсидиране на този клон на автомобилната индустрия през последните години даде на Китай позицията на световен магнат и хегемон на новите технологии. По-скоро въвеждането на покупния данък подсказва, че според китайските власти технологичното предимство на местните компании пред глобалната конкуренция в най-обещаващия сектор на пазара в момента е достатъчно стабилно, за да намали нивото на държавните субсидии.

Между другото, струва си да се добави, че общите световни продажби на нови автомобили през 2025 възлизат на около 91,7 млн, според предварителни оценки. Електрическите превозни средства представляват над 22 процента от всички регистрации. В световен мащаб до 62 процента от новите електрически автомобили, които излязоха от шоурумите през 2025, са достигнали по китайските пътища.