IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Най-популярните автомобили в Европа по държави

Данните за продажбите в отделните страни разкриват много разнообразна картина

Ако мислите, че вкусовете на европейските шофьори вече са уеднаквени до голяма степен, данните за продажбите през 2025 ще ви опровергаят. Картината, която се оформя от Стария континент благодарение на данните, събрани от Best Selling Cars, е изключително разнообразна, като националните традиции трябва да се справят с нови играчи на пазара.


продажби


Пример за това е Италия, където безсмъртната Panda продължава да играе основна роля. Същото се отнася и за исторически пазари като Германия и Франция, където местните марки устояват на натиска. В същото време обаче в Северна и Източна Европа нещата се променят, тъй като стремежът към електрически модели и пристигането на китайски производители оказват огромно влияние.

Резултатът е многоцветна панорама - от хегемония на познати модели в Централна Европа, през SUV-тата, доминиращи по скандинавските пътища, до изненадващите избори на малки държави (в които дори спортен автомобил като Porsche 911 може да се превърне в най-"популярния" автомобил).

Най-популярните модели в отделните държави:
 

Албания BYD Seagull BYD Song Plus BYD Sealion 7
Андора Porsche 911 Toyota Yaris Cross Seat Arona
Австрия Skoda Octavia Volkswagen Golf BMW X1
Азербайджан BYD Chazor Changan Uni-Z Nevus A05
Белгия BMW X1 Dacia Sandero Citroën C3
Беларус Belgee X50 Belgee S50 Belgee X70
Босна и Херцеговина Skoda Octavia Hyundai Tucson Skoda Fabia
България Toyota Corolla Skoda Octavia Renault Clio
Кипър Kia Stonic Kia Sportage Hyundai Tucson
Хърватия Skoda Octavia Volkswagen T-Cross Opel Corsa
Дания Skoda Elroc Volkswagen ID.4 Tesla Model Y
Финландия Toyota Yaris Cross Toyota Yaris Toyota Corolla
Франция Renault Clio Peugeot 208 Dacia Sandero
Германия Volkswagen Golf Volkswagen T-Roc Volkswagen Tiguan
Гърция Toyota Yaris Cross Peugeot 2008 Toyota Yaris
Ирландия Hyundai Tucson Шкода Октавия Kia Sportage
Исландия Tesla Model Y Dacia Duster Kia Sportage
Италия Fiat Panda  Dacia Sandero Jeep Avenger
Казахстан Chevrolet Cobalt Hyundai Tucson Kia Sportage
Косово Dacia Sandero Renault Captur Volkswagen Golf
Северна Македония Skoda Kamiq Skoda Octavia Toyota Corolla
Молдова Toyota RAV4 Kia Sportage Dacia Duster
Черна гора Dacia Sandero Skoda Kamiq Skoda Fabia
Норвегия Tesla Model Y Volkswagen ID.4 Toyota bZ4X
Нидерландия Skoda Elroq Kia EV3 Tesla Model Y
Полша Toyota Corolla Skoda Octavia Toyota C-HR
Португалия Renault Clio Peugeot 208 Dacia Sandero
Великобритания Ford Puma Kia Sportage Nissan Qashqai
Чехия Skoda Octavia Skoda Kamiq Skoda Karoq
Румъния Dacia Logan Dacia Duster Dacia Sandero
Русия Лада Гранта Лада Веста Belgee X50
Сан Марино Suzuki Vitara Suzuki Swift Volkswagen T-Roc
Сърбия Skoda Octavia Toyota Corolla Skoda Fabia
Словакия Skoda Octavia Kia Ceed Skoda Fabia
Словения Renault Clio Skoda Octavia Renault Captur
Испания Dacia Sandero Renault Clio MG ZS
Швеция Volvo XC60 Volvo XC40/EX40 Volkswagen ID.7
Швейцария Volkswagen Tiguan Tesla Model Y Mercedes GLC
Турция Renault Clio Renault Megane Sedan Fiat Egea
Украйна Renault Duster Toyota RAV4 Volkswagen ID.Unyx
Унгария Suzuki S-Cross Skoda Octavia Suzuki Vitara

Всичко това води до няколко съществени извода, за случващото се на европейските пазари.

• Доминация на Skoda: Като цяло чешкият производител се утвърждава като най-силната марка по брой завладени нации (9), благодарение най-вече на универсалността на Octavia и отличния дебют на електрическия Elroq.

• Изключение е Андора: това е единственият пазар, където суперавтомобил като Porsche 911 е най-продаваният.

• Китайският напредък: на пазари като Албания и Азербайджан подиумът е изцяло зает от китайски марки (BYD).

• Електричество е на север: в Дания, Норвегия и Нидерландия подиумът се състои изцяло от 100% електрически или електрифицирани автомобили.

• Блокът с ниска цена/стойност: Dacia и Renault (принадлежащи към една и съща група) доминират в Латинска Европа и Балканите, печелейки общо в 11 държави.

• Специалисти по електроенергия: Tesla запазва лидерството си на най-"зрелите" пазари за енергийния преход (Северна Европа), докато китайската BYD колонизира развиващите се пазари на Изток.

• Национални крепости: Само няколко държави поддържат патриотична марка на върха: Италия (Fiat), Германия (VW), Франция (Renault), Швеция (Volvo), Румъния (Dacia) и Чехия (Skoda). 


0 от 500
  • #43
    2 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    2026 излиза новата Корола, а дизайна е ... :)
  • #42
    1 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    От японските автомобили Тойота точно винаги са с най-слабия интериор, вижте новият Rav4, премиум пластик фантастик а цената е 100к и нагоре, Мазда, Нисан дори Субару им е по-добър интериора, не съм сигурен дали са започнали да слагат хед ъп дисплеи това другите го имат от 10 години вече, а предната кола като взимах края на 2018 Тойота нямаше все още дори Андроид Ауто...
  • #41
    4 rate up comment 2 rate down comment
    До 39 ( преди 3 седмици )
    Тойота и цялото автодтроене се крепят на войната от Йом Кипюр 70-те. Но дпйде електрическата ера и там вече ги няма никъде.Те произвеждат коли на границата на рентабилността. Основен пазар е Сащ но в най продаваният клас на пикапите ги няма никакви продават евтини градски коли и сув.
  • #40
    5 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Тойота де факто има най-модерните технологии - и като хибриди, и като двг с най-добра термична ефективност в автоиндустрията, и като водородни технологии,признати от германците от БМВ. Слаби са единствено при ел.автомобилите, но засега. Знаем,че японците са най-добрите авто инженери и с каквото се захванат го правят най-добре и ефективно.
  • #39
    3 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    "И е крайна сметка кои са тойота и бмв" Да речем,че Тойота е най-големия производител на автомобили в света, а който и да й плаща за лиценз все си дава парите, които се гласуват от управителен съвет, то не е като да си пишеш във форума. Ти пък кой си? И каква ти е квалификацията?
  • #38
    1 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Стига сте спорили вече. Никой няма да си купи японец ако на него не пише Тойота. Вижте какво стана с Мицубиши, Нисан, дори Хонда. Лъгаха хората и резултатът е ясен. Хванаха ги и край. Европа не е Азия.
  • #37
    2 rate up comment 5 rate down comment
    Тензух, Батко! ( преди 3 седмици )
    Не ти е лесно на тебе, Тойоткаджията. Разправяш навсякъде, че ти е икономичен хибрида, пък на магистрала си до 100км/ч. Иначе качваш над 10л. После бил дълготраен, само дето хибридната инсталация в с 5 години гаранция. На самата кола 3 години, ама ако ходиш да те доят в официален сервиз - тогава уж 10. Само дето дори китайците вече предлагат същото. Накрая, хората масово бягат от скъпата поддръжка на Тойота и търсят малки сервизи. Качеството спада, стари технологии и евтини материали. Ужас,Батко
  • #36
    4 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Стелантис е с 14 марки, ВАГ с 12
  • #35
    2 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Говоря по марки. Като марка Тойота е втора след Фолксваген в Европа. Не като групи, те някои групи имат по 6 или 8 марки! Тойота 2
  • #34
    5 rate up comment 3 rate down comment
    Тензух, Батко! ( преди 3 седмици )
    Каква Тойота е втора в Европа? EU brand sales: 1. VW Group - 3,571,429 units; 2. Stellantis - 1,892,556 units; 3. Renault Group - 1,358,242 units; 4. Hyundai Group - 1,042,509 units; 5. BMW Group - 970,279 units; 6. Toyota Group 931,051 units; 7. Mercedes-Benz - 680,830 units; Това че Тойота продава само Тойота (+ Лексус) в Европа, не означава, че Хюндай/Киа имат по-малко продажби например. Са ако броиш Голф и Шкода за различно нещо си е твой проблем.