Тези двигатели перфектно понасят преминаване на LPG

Пропан-бутанът, известен още като LPG, си остава най-евтиното гориво на българските станции, а разликата в цената на литър между него и бензина означава, че поставянето на газова инсталация обикновено се изплаща сама след няколко хиляди километра.

Въпреки това, не всеки двигател е еднакво подходящ за инсталиране на LPG уредба и не всеки евтин автомобил ще се окаже икономичен в експлоатация. Следващите 4 модела комбинират ниска покупна цена, ниски разходи за поддръжка и двигатели, които лесно преминават от бензин на газ.

Самото инсталирането на LPG системи се понася най-добре от прости бензинови двигатели с индиректно впръскване и хидравлични повдигачи. Защо това е важно? Газът гори при по-висока температура от бензина – октановото му число достига 110, което означава по-голямо топлинно натоварване върху клапаните. При двигатели без хидравлични повдигачи е необходимо те да се проверяват и коригират периодично, обикновено на всеки 25 000-30 000 км, което води до допълнителни разходи. При двигатели с хидравлика този проблем не съществува.

Експерти от Cito Auto Gaz подчертават, че всеки двигател трябва да премине проверка на налягането на компресията преди инсталиране на системата. "Разликата в налягането между отделните цилиндри не трябва да надвишава 0.5 бара. Разлика от една лост може вече да квалифицира двигателя за основен ремонт", обясняват механиците.

Техен колега от Alma Auto добавя, че преди монтажа основно се проверява състоянието на запалителната система и общото състояние на двигателя. "Провеждаме анализ на изгорелите газове и проверяваме параметрите на корекциите на горивото. На тази основа можем да видим в каква форма е двигателят, което е от решаващо значение при калибрирането на контролера на LPG системата по-късно", казва той.

Четири модела, които са идеални за газова уредба (ГАЛЕРИЯ):

2 от 8 | Четири модела, които са идеални за газова уредба

Skoda Octavia I 1.6 MPI
Двигателят е създаден за издръжливост, а не за производителност, и при редовна смяна на масло може да измине няколкостотин хиляди километра без сериозни намеси. Повредите, ако се случат, са основно свързани с запалителни бобини, мръсни дросели и леки течове на масло. Частите са евтини и широко достъпни.

На какво да внимавате при покупка? Интериорът на Octavia I е изработен от най-евтините материали, така че след години употреба тапицерията е износена, пластмасите скърцат, а покритието изглежда по-старо, отколкото показва годината. Ръждата атакува арките и праговете на колелата – това е точка, която трябва да се провери по време на инспекцията. Климатикът, ако има такъl, може да бъде капризен.