Основен пазар в Европа спечели войната срещу дизела

Дизеловите автомобили са изчезване не защото са престанали да бъдат успешна  технология, а защото Европа е решила, че това трябва да стане. Старият континент иска да бъде най-устойчивият и чист регион в света, като най-новите регулации на ЕС сочат в една посока – електрически автомобили. Данните от продажбите обаче сочат, че пазарът не реагира както се очакваше, като продажбите на електромобили се увеличават с много по-бавни тепове.

Това кара някои държави от ЕС да вземат още по-сериозни мерки. Сред тях е Франция, която винаги е била най-силно ангажирата с устойчивата мобилност. Сега властите в страната затягат още по-сериозно регулациите, като това нанася силен удар на всяка кола с дизелов двигател.

Нова система за данъчно облагане

Това, което започна като механизъм за насърчаване на прехода към електрически превозни средства, през 2026 се превърна в масивна система за наказания, която вече засяга 72% от регистрациите на нови превозни средства. Новата данъчна схема, формулирана чрез известната схема Malus Écologique, не само затяга санкциите за емисиите на CO₂, но и засяга теглото на превозните средства, като за първи път пряко се отнася за определени електрифицирани сегменти. 

С този подход Франция открито обяви война на автомобилите с ДВГ, тъй като, поне на пръв поглед, данъците граничат с абсурда и увеличават в пъти крайната цена на превозните средства.

Малус чрез емисии

Основната новост на 2026 е понижаването на прага за активиране на наказателната такса. Ако само преди няколко години лимитът беше на разумни нива за термално полезно превозно средство, днес реалността е съвсем различна:

Начална точка: Данъкът се задейства от 108 г/км CO₂ (стандарт WLTP), със символична начална ставка от 50 евро.

Експоненциално мащабиране: За разлика от други европейски системи, френската система не работи в широки пространства, а увеличава санкцията грам по грам. Между 150 и 180 г/км увеличението е драстично, добавяйки хиляди евро към окончателната сметка за минимални вариации в оборудването.

Таванът е 80 000 евро: За 2026 максималната глоба беше увеличена на 80 000 евро за превозни средства с вредни емисии над 191 г/км. На практика това означава, че високопроизводителните модели или големи SUV автомобили се удвояват продажната цена, тъй като са практически извън конвенционалния пазар.

Малус чрез тегло на автомобила

Франция отдавна е установила кръстоносен поход срещу обемистите превозни средства чрез Taxe au Poids (Данък върху теглото). През 2026  теглото е също толкова решаващо, колкото и емисиите на изгорели газове. От 1 януари прагът за освобождаване е понижен от 1600 кг на 1500 кг. Всички излишни килограми се заплащат според прогресивна таблица:

От 1500 до 1699 кг: 10 евро/кг.

От 1700 до 1799 кг: 15 евро/кг.

От 2000 кг: 30 евро/кг.

Това поставя много plug-in хибридни (PHEV) SUV в компрометирана позиция. Въпреки че имат намаление (приспадане) от 200 кг (стига електрическият им пробег да надвишава 50 км), присъщото тегло на батериите кара много модели да плащат значителни суми.

Какво ще се случи с електрическите автомобили през 2026?

Големият въпрос за сектора е дали 100% електрическите превозни средства (BEV) все още са спасение от данъците. Краткият отговор е „да’’, но с важни нюанси, въведени тази година. До 30 юни 2026 електрическите автомобили запазват пълното си освобождаване както от CO₂, така и при теглото. Въпреки това, от 1 юли влиза в сила нова рамка:

Приспадане от 600 кг: За да компенсира теглото на батериите, състоянието позволява да се извадят 600 кг от общата маса на всеки електрически автомобил.

"Еко-оценка" като филтър: Само електрическите автомобили, които получат положителен екологичен резултат (базиран на техния производствен и логистичен въглероден отпечатък, оценен от ADEME), ще запазят субсидиите и изключенията. Моделите, произведени в географски райони с енергийни смеси, силно зависими от въглища, могат да бъдат наказани за първи път, включително китайски модели.

Цената се удвоява при някои модели

Както става ясно, автомобилите с дизели двигатели са основните жертви на тази нова данъчна стратегия, наложена от Елисейския дворец. Модели като дизелово Peugeot Traveller, което е много разумна покупка за големи семейства или за пътнически превози, са се удвоили цената. От практичен и достъпен миниван, той се е превърнал в непрекалено скъп луксозен предмет за повечето. Пример за това е една от средните версии на модела - Peugeot Traveller Standard BlueHDi 180 hp EAT8.

Наказание за емисии (Malus CO₂)

Двигателят 2.0 BlueHDi с мощност 180 к.с., според цикъла WLTP, хомологира емисии от 189 до 190 г/км CO₂ (в зависимост от оборудването).

През 2026 данъкът за превозно средство с емисии 183 г/км е на върха на прогресивната таблица.

Цена на CO₂: Приблизително 45 000 евро.

Въпреки голямото си тегло и краткия си пробег, E-Traveller получава държавна помощ за покупка на електромобил.

Наказание за тегло (Malus au Poids)

Traveller е голямо превозно средство, предназначено за превоз на хора, което значително увеличава масата си.

Тегло: Приблизително 1830 кг.

Изчисление: Данъкът се начислява върху всеки килограм над 1500 кг. Когато се надвиши границата от 1700 кг, нормата на килограм се увеличава експоненциално (между 15 и 20 евро за всеки допълнителен кг).

Цена на тегло: Приблизително 5800 евро.

Крайно въздействие на законопроекта

В този момент, както вече казахме, във Франция има "таван", така че сумата на двата данъка да не е безкрайна, но този лимит е поставен на 80 000 евро до 2026. Като вземем всичко това предвид, ето колко струва Traveller при новите регулации:

Цена на превозното средство (RRP): 53 000 евро (приблизително)

Общи данъци (CO₂ + тегло): 50 800 евро (приблизително)

Крайна цена след регистрация: 103 800 евро  (приблизително)

Резултатът е, че клиентът плаща практически същите данъци, колкото и за самата кола. От друга страна, електрическият модел почти не се променя спрямо базовата си тарифа, като може да се възползва и от държавна помощ при покупка на кола на ток. Това обаче показва и как Франция успява да направи дизела, по чисто финансови изчисления, несъществуваща опция за обикновения гражданин.