Дизелът все още си заслужава, макар и не винаги

От години дизеловият двигател е най-рационалният вариант, тъй като предлага нисък разход на гориво и въртящ момент, което означава изминаване на много километри, без това да удря по джоба на шофьора. В наши дни обаче дизелът беше обявен за основен враг – основно по екологични причини, но по-важното е дали той вече не върши работа.

Цени и разходи: Дизелът загуби суперсилата си

Първият удар дойде от дистрибутора. Историческото удобство на дизеловото гориво в сравнение с бензина е на път да изчезне, като в наши дни той е по-скъп от бензина заради увеличаването на акциза. Към това често се добавят по-скъпи данъци и по-високи разходи за поддръжка, особено ако превозното средство е по-старо.

Ефективността вече не е достатъчна

Вторият удар е политико-екологически. Все повече градове въвеждат екологични зони с ограничения и забрани, които засягат, на първо място, дизелите (но не само тях), дори когато става въпрос за модерни и сравнително чисти модели.

Парадоксът е очевиден: автомобил, който консумира малко и отделя по-малко CO2 на дълги разстояния, може да бъде наказан... само защото е „дизел“. В града, днес, дизелът не е толкова неефективен - той е просто неудобен.

Хибридни и електрически: най-лесният (но не и универсален) избор

В градския трафик и средната ежедневна употреба, алтернативите работят. Хибридите, особено пълните или плъг-ин, често консумират по-малко от чистите дизели в града. Електричеството, ако се поддържа от добра инфраструктура за зареждане или особено нискотарифни домашни станции за зареждане, предлага много ниски разходи за използване и почти пълна свобода на движение в градските райони.

И така, кога дизелът все още има смисъл?

Отговорът все още е извън големите градове, на дълги разстояния, на магистралата, дизелът продължава да прави това, което винаги е правил – консумира малко за много километри. Така за тези, които изминават по 25 000-30 000 километра годишно и пътуват предимно извън града, новите модели, отговарящи на стандарти Euro 6d и Euro 6e, са най-доброто решение.

Професионален транспорт: факторът, който променя сметките

Има обаче един аспект, който често се пренебрегва в обществения дебат, и той е професионалният и фискалният. За тези, които използват автомобила като работен инструмент, дизелът поддържа важно предимство - възстановяване и приспадане на разходи, включително акцизи. Това означава, че „реалната“ цена на дизела не е тази, изложена на колонката, а нетната (стига да имат право на пълно или частично възстановяване на акцизите).

На високи разстояния счетоводното предимство може да компенсира – а в някои случаи и да надхвърли покачващите се цени и да направи дизела все още конкурентен по отношение на бензина и хибрида. Разбира се, необходима е прецизна документация, проследимост на плащанията и ефективно професионално използване на превозното средство.

Не двигателят, а използването е проблемът

Въпросът „дизелът все още ли си заслужава?“ има донякъде Соломонов отговор - зависи. Зависи къде живеете, колко километра изминавате, как използвате колата и каква роля има в живота или работата ви. Проблемът е, че дебатът има тенденция да се опростява, превръщайки технически и икономически въпрос в идеологическа битка.

И така, докато властите говорят за екологичен преход, рискуват да ударят точно тези превозни средства, които в определени контексти си остават сред най-ефективните някога. Врагът не винаги е грешен "двигател". Понякога това е грешна употреба, грешен избор или наложеното правило, без внимателно да се разглеждат данните и обстоятелствата.