Край на Зелената програма: Peugeot, Citroen и Opel се връщат към дизела

Три от най-големите автомобилни компании - Peugeot, Citroen и Opel, възраждат производството на дизелови модели в Европа. Това става факт, след като концернът Stellantis, без да вдига много шум, започна да променя основно електрическата си стратегия, съобщава агенция Reuters.

Новият план предвижда връщането на дизеловите версии на поне седем модела на европейския пазар. Те включват пътнически версии на търговските автомобили Peugeot и Citroen, както и хечбеците Opel Astra, Peugeot 308 и DS 4.

Причината за промяната е, че продажбите на електрически превозни средства в Европа не успяха да отговорят на очакванията и законодателството за климата се облекчава. В резултат на това двигателите с вътрешно горене получават нов живот, като в Stellantis смятат да се възползват максимално.

„Според анализ на уебсайтове на дилъри и фирмени изявления, Stellantis тихо възражда дизеловите версии на поне седем модела леки автомобили и ванове в цяла Европа, изоставяйки електрическите превозни средства. Като част от неразкрита досега стратегическа инициатива, четвъртият по големина автомобилен производител в света, Stellantis, започна да възобновява производството на дизелови двигатели в Европа в края на 2025“, пише в анализа си Reuters.

Според информацията концернът ще възобнови производството на дизелови версии на Opel Astra, вана Opel Combo, седемместния Peugeot Rifter, пътническия ван Citroën Berlingo и други модели в Европа, а също така ще продължи да произвежда дизелови версии на кросоувъра DS7, Alfa Romeo Tonale и Stelvio, както и на седаните Alfa Romeo Giulia в отговор на търсенето на клиентите.

Представител на Stellantis заяви пред агенцията, че компанията решила да запази дизеловите двигатели в портфолиото си и в някои случаи дори е разширила предложенията си за задвижващи агрегати, за да отговори на търсенето. През 2015 дизеловите автомобили са представлявали повече от половината от продажбите на нови автомобили в Европа, но до 2025 техният дял се е свил до 7,7% (в сравнение с 19,5% за електрифицираните модели). Много автомобилни производители вече са се отказали напълно от този тип задвижване.