IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Най-надеждният дизел? Механик дава любопитен отговор

Според технически експерт японски двигател в германска кола е перфектната комбинация

Скандалът Дизелгейт се превърна в символично начало на края на ерата на дизеловите двигатели. Кризата с имиджа накара много производители да преминат по-бързо и решително към други задвижвания. И въпреки че дизелите губят популярност, те все още имат група от лоялни поддръжници, особено на европейския пазар на употребявани автомобили.


Opel


И все пак – кой е най-надеждният дизелов автомобил?

Мнозина експерти се опитват да дадат отговор на този въпрос. Това прави Педро Бастида, механик, работещ в испанската инспекция на автомобили ITV, който е категоричен, че е колата не винаги се нуждае от най-новите технологии, за да бъде надеждна. И затова той посочва автомобили от миналото – Opel Astra от времето, когато германската марка не беше зависима от концерна Stellantis.

Въпреки, че автомобилите на Opel рядко заемат челни места по надеждност, някои от тях правят изключение. Сред тях са модели, оборудвани с дизелови двигатели 1.7 CDTI от японския производител Isuzu. Тези двигатели предлагат не само нисък разход на гориво, но и осигуряват отлична динамика.
270 000 км пробег без никакви проблеми


Opel


В профила си в Instagram механикът публикува видео, в което показва близък план на Opel Astra, оборудван с – както самият Бастида твърди – един от най-надеждните двигатели в историята. Испанецът подчертава, че колата вече е изминала 270 000 км, но никога не е причинявала технически проблеми. Както той отбелязва, работата по двигателя се е ограничавала до редовна смяна на маслото.

Бастида подчертава, че въпросният автомобил е в неговото семейство от самото начало, тоест купен е като нов, което му позволява да го препоръча с пълна сигурност като най-добрия дизелов модел на пазара на употребявани автомобили.


0 от 500
  • #32
    1 rate up comment 0 rate down comment
    E79 ( преди 1 седмица )
    До: ОПЕЛА- Първо се пише/казва/- ШПОНКА, после всичко останало! Но българинът разбира от всичко! Явно си много абен!
  • #31
    0 rate up comment 3 rate down comment
    Караш ( преди 2 седмици )
    С този двигател караш опел а поддържаш БМВ.
  • #30
    1 rate up comment 2 rate down comment
    Не е вярно ( преди 2 седмици )
    Този двигател е пълен *** и със супер скъпа поддръжка. Даже някои мерцеси са с по-евтина поддръжка в срванение с този.
  • #29
    2 rate up comment 2 rate down comment
    Опела ( преди 2 седмици )
    Y22DTH техническо недоразумение родено от икономиите на германците, разпределителен вал без лагери, верижно колело захванато към разпределителни вал с един централен болт без шпионка или щифт, абсолютно ненужни клапи на входящия колектор задръстени от сажди а върха е ГНП-то на Бош гаранция за проблем а да и не е на Исузу
  • #28
    1 rate up comment 0 rate down comment
    Jm2 ( преди 2 седмици )
    От 2.0 HDI на Citroen минах на 1,7 CDTI на Zafira. И двата двигателя са супер надеждни (Пикасото го карах 20 години), между двата 2.0 все пак ми харесва повече - докато
  • #27
    2 rate up comment 0 rate down comment
    Ццццц ( преди 2 седмици )
    23 годишен исузу Y22DTR 2.2 dti на 248 000км, не отварян с оригинален маховик, съединител, 23 годишен оригинален термостат, с теч от семеринг и доливане 400мл на 10 000км - още работи всеки ден - ТОП. Майсторите дет го обслужваха не са вече сред нас, а на младите им е през...живи и здрави. Колкото и да е добър двигателя като няма кой да го гледа...
  • #26
    0 rate up comment 1 rate down comment
    Milen ( преди 2 седмици )
    Това преди 100 години моля
  • #25
    1 rate up comment 0 rate down comment
    Николай Николов ( преди 3 седмици )
    Тойота Авенсис 1во поколение закупена 2005та от първи собственик на 68к км с пълна сервизна история. Двигателят и беше 2,0 D-4D първият комън рейл на Тойота 110кс. През 2022ра се разделих с нея на заветните 320к км без какъвто и да е ремонт по двигателя. С оригинален съединител, демферен маховик и турбина на 22години без НИКАКВИ проблеми. След това 2ра генерация имам подобна информация, че също са много надеждни 116кс, а от 3та генерация вече 124кс става много капризен и чувствителен към горивот
  • #24
    8 rate up comment 0 rate down comment
    Astra ли?! ( преди 3 седмици )
    Италиански Common Rail в малка Alfa Romeo. Без чипове, без тунинги, няма течове, без пушаци, при нов EGR, и не тормозена турбина. От личен опит, JTD мотора им е разкошен - икономичен, пъргав, и мн приятен в ежедневието. Историята на всяка кола обаче е от значение, дали мотора ще е сух и безпроблемен или ядове с течове, турбини и т.н. Почти всички дизели преди 2010, са абсолютно надеждни мотори при адекватна поддръжка профилактика и консумативи на по-къси интервали. Без тунинг изпълнения.
  • #23
    3 rate up comment 3 rate down comment
    Дизелмайка2 ( преди 3 седмици )
    Да, трактор, ама безсмъртен. И ми на*ра новото пежо с 2hdi 163, на връщане към Варна застанахме един до друг 3та скорост, след 3к оборота пежото клекна, а говорим за Fiat Stilo комби 1.9 JTD 115***160hp 1430кг срещу пежо 508 комби 2.0 HDI 163hp. Нямаше такова животно, 3та скорост 50-135, подигравал съм a5ци 2015 2TDI, bmw g81 320d, не знам какво да ви кажа, който е карал тоя мотор, знае на какво е способен до 2хил. кубика мръсно животно.