IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Toyota представи първия си електрически SUV с 3 реда седалки

Новото поколение на Highlander ще се предлага с избор от две батерии и две задвижвания

Toyota модернизира своя SUV арсенал с изцяло нова версия на един от най-популярните си модели с три реда седалки. Новият Highlander, моделна година 2027, заменя четвъртото поколение, което се появи още през 2019, като може да се похвали със свеж дизайн, напълно променен интериор и много технологии.


Toyota Highlander EV


Най-важното обаче е това, което се намира под капака на новия Highalnder – или по-точно това, което го няма там. За първи път един от най-популярните модели на Toyota е напълно електрически. Това всъщност е първият EV на марката с три реда седалки и четвъртия електромобил в американската гама на най-големия производител в света.

Toyota предлага две версии на 2027 Highlander EV - XLE и Limited. Моделът XLE ще бъде достъпен в конфигурации с предно предаване и задвижване на всички колела, като клиентът ще може да избира между две батерии. Версията Limited е достъпна само с AWD.

Базовата XLE разполага със 77,0-киловатчасова батерия и един електромотор, развиващ 221 к.с. и 270 Нм, като ще изминава до 461 км с едно зареждане. При варианта XLE AWD със стандартния пакет 77 kWh мощността скача до 338 к.с. и 446 Нм, като пробегът намалява до 435 км.


Toyota Highlander EV


Батерията с 95.8 kWh пакет при XLE AWD или Limited (който се предлага стандартно с AWD и с по-големия пакет) увеличава пробега до 515 км. Дори и с по-голямата батерия обаче, мощността на задвижващата система остава с 338 к.с. и 446 Нм.

И двете версии се предлагат стандартно с порта North American Charging Standard (NACS). Highlander EV също така въвежда технология (V2L), която може да захранва външни устройства или да служи като резервен източник на енергия при аварийни ситуации.

Интериорът на Highlander залага на 14,0-инчов централен сензорен екран, работещ с безжична Apple CarPlay и Android Auto, заедно с 12,3-инчов цифров инструментален клъстер с опция за навигация на цял екран. Има зареждане на устройства и на трите реда, опционален панорамен покрив от фиксирано стъкло - най-големият в гамата на Toyota, и персонализирано околно осветление с 64 цветови варианта.


Toyota Highlander EV


Изкуствената кожа на SoftTex е стандартният материал и на трите реда. Отопляемите предни седалки също се предлагат стандартно, докато вентилираните предни седалки се предлагат като опция. Пътниците на втория ред също получават отопление, като това е опция.

Безопасността остава крайъгълен камък за Highlander - и всички модели на Toyota - със стандартен Toyota Safety Sense 4.0 (TSS 4.0). Това включва:

• Система за предварително сблъскване с детекция на пешеходци

• Пълноскоростен обхват динамичен радарен круиз-контрол

• Предупреждение за напускане на лентата с асистент за управление

• Асистент за проследяване на лентата

• Асистент за пътни знаци

• Проактивен асистент за шофиране


Toyota Highlander EV


На всичкото отгоре Highlander разполага със Star Safety System на Toyota, сляпо място с предупреждение за заден кръстосан трафик, преден и заден асистент за паркиране с автоматично спиране и множество други технологии като интелигентен ключ, напомняне за задната седалка и дори асистент за стартиране на хълма.

Highlander 2027 ще се сглобява в Джорджтаун, Кентъки, с батерии, доставени от новооткрития завод на Toyota за производство на батерии в Северна Каролина. Очаква се производството да започне в края на 2026, като продажбите ще стартират по-късно през същата година. Цените все още не са обявени.


Още снимки на електрическия Highlander - вижте в галерията:


0 от 500
  • #11
    0 rate up comment 1 rate down comment
    Хм... ( преди 13 минути )
    Дайте да наблягаме толкова на бързото зареждане. Масово зарядните са до 200-300 kWh. Ефективността е по-важна. Освен това ще е интересно дали няма да вкарат твърдотелна батерия, защото Тойота май бяха заявили, че от 2027 ще пуснат кола с такава батерия.
  • #10
    3 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 часа )
    Обратни. Понеже винаги сте били скарани с математиката и физиката, десета година не можете да разберете логиката Защо бързото изминаване на хиляди километри не зависи от пробега, а от ефективността за 100 км и мощността на зареждане.
  • #9
    2 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 часа )
    Обратен РУК, АЗ ПРОДЪЛЖАВАМ да си твърдя, каквото винаги съм твърдял, а ТИ ПРОДЪЛЖАВАШ ДА НЕ РАЗБИРАШ, Или поне да се правиш на функционално неграмотен. Как пък за 10 години не разбрах че постоянно давам за пример марки и модели КОИТО СЕ ЗАРЕЖДАТ НАЙ-БЪРЗО? Как пък не разбра За толкова години, че пробегът няма значение, САМО И ЕДИНСТВЕНО АКО ЕЛЕКТРОМОБИЛА ЗАРЕЖДА БЪРЗО - 500 км са малко пробег ако зареждаш със 100kW като Toyota , а 300 са достатъчно при 1000kW зареждане.
  • #8
    1 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 2 часа )
    "За къде точно са закъснели?Освен за фалита който предричаше!" Цитирай кога и къде съм го казал това бе обратен психопат? Цитирай? Ааа, няма как да цитираш защото никога никъде не съм казвал такова нещо, а както винаги съм казвал точно обратното - че Toyota до 2030 ще има ръст на продажбите и печалбите, защото дотогава ще се търсят много хибриди. Казвал съм че Toyota можеше да продава по 15 милиона годишно, Ако бяха дълновидни да си осигурят производствени мощности. Аз поне мога да цитирам
  • #7
    1 rate up comment 3 rate down comment
    РУК ( преди 2 часа )
    До преди няколко месеца дрънкаше как дори 300км пробег били напълно достатъчно за средностатистическия потребител, ама щом Тойота предлага 500км - еее, много е малко! На кого му трябва електрически 7 местен SUV в САЩ? На домакинята от предградията водеща нейните и съседските деца на училище и на бейзбол. Трябват ли и над 500км пробег - не. Тойота доказали ли са,че знаят от какви модели се нуждаят потребителите - годишните класации на продажби го доказват! Айде злобей си на воля!
  • #6
    1 rate up comment 3 rate down comment
    РУК ( преди 2 часа )
    Слънчасалия пещерняк пак получи възпаление на обвивката на двете си мозъчни клетки!За къде е закъсняла Тойота? За първото място по продажби в света за поредна година? За устойчив растеж в продажбите на почти всичките им модели, от огромната им моделна гама за поредна година?Тесла останаха с два модела в производство,2 окончателно спрени,един негласно спрян и един който "излиза след няколко месеца" вече 5 години. За къде точно са закъснели?Освен за фалита който предричаше!
  • #5
    1 rate up comment 2 rate down comment
    До 4 ( преди 4 часа )
    Пет години закъснение? Ти си голям оптимист. Toyota все още не е предложила автомобил който да има техническите характеристики поне на Тесла модел s от 2012 - първият практичен електромобил в историята който върши работа и днес - 150 киловата зареждане и приличен пробег, въпреки че вече има много по-добри електромобили, които почти са премахнали всички недостатъци на електромобилите спрямо д в г
  • #4
    1 rate up comment 2 rate down comment
    Хм.. ( преди 4 часа )
    Малък пробег, вероятно ниска ефективност. Дори за голямата батерия едва докарват 500 км. Добре че поне не са напомпали мощността излишно, което би свалило пробега още. Иновации от Тойота е трудно да се очаква, ори тях нешата се случват с поне 5 години закъснение.
  • #3
    1 rate up comment 2 rate down comment
    Гост обратния ( преди 4 часа )
    Слънчасал, колкото и да се опитваш да манипулираш хората за всички е ясно, че Тесла модел У не е най-продавания автомобил в света, а само най-продавания електромобил. За всички е ясно че не продава кой знае колко много електромобили - за един месец Тесла продава Само толкова електромобили, колкото електромобили Toyota са продали за цялото си съществуване. Статистически е доказано !
  • #2
    3 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 4 часа )
    При празен електромобил от същия клас разходът е 22-23/100. Четири или пет човека и багаж можеш само да си мечтаеш за 25/100. В почти идеални условия. Малката батерия надали ще стигне и за 300 км. Хитреци са от Тойота, траят си за скоростите на заряд и ще внушават ниска цена с тази малка батерия 77квч.