Преминаването на някои модели към турбомотори понякога оказва влияние върху търсенето им, особено на пазара втора ръка. Това е така, защото много купувачи все още смятат турбината за капризно, ненадеждно устройство, което със сигурност ще повлияе на разходите за поддръжка и експлоатация. Ако говорим за стари коли, това всъщност донякъде е вярно. През последните години обаче ситуацията се промени драстично.
5 мита за турбодвигателите (ГАЛЕРИЯ):
Преди това лагерите на турбинния вал се охлаждаха само с масло, затова беше необходимо двигателят да работи на празен ход след края на пътуването, защото ако той бъде спрян веднага, маслената помпа също се изключва.
За да не чакат няколко минути след пътуването, много собственици настройваха турбо таймер. Но сега няма нужда от това – турбините в съвременните двигатели имат канали за антифриз, а циркулацията му се осигурява от електрически помпи, които могат да работят автономно.
-
5 от най-здравите двулитрови турбомотори от Европа
От BMW до Renault и от Volvo до VW, тези агрегати са добър вариант при покупка на старо
-
Защо трябва да се мие всмукателният колектор дори на сравнително нова кола?
Експерти препоръчват тази процедура да се извършва редовно - поне веднъж годишно
-
Чип-тунингът - помага или вреди?
Не всички двигатели могат да издържат увеличението на мощността
0
