VW се сбогува с един от последните истински миниванове

Това е един от малкото миниванове, които все още се продават и не са преминали към електричество. Той стоически издържа на пазара в продължение на две поколения, като последното е почти непроменено. Но с не по-малко от 23 години зад гърба си, времето му е към своя край. Volkswagen най-накрая реши, че е време окончателно да се сбогува с модел, който е дал всичко от себе си и дори повече.

Volkswagen Touran отдавна устоява на атаката на SUV-овете, факт, който не пречи на модела да чупи рекорди по продажби във всичките си поколения. Но моментът на сбогуване с Touran, след повече от двадесет години, който сякаш никога нямаше да настъпи, най-накрая дойде. Volkswagen вече започва да ликвидира бройки в различни европейски страни, започвайки с Чехия, където наличните количества вече са ограничени до съществуващите.

Вносителят на марката в страната потвърди, че производството ще бъде прекратено тази 2026 г., както направи преди няколко месеца с Touareg. Германската компания остава без един от най-семейните стилове каросерии в своята гама, а в света - без модел, способен да надживее основните конкуренти, които са изпаднали в неравностойно положение. Оставяйки малко съперници, някои от които са на ръба на колапса, като второто поколение на BMW Серия 2 Active Tourer и което е по-близо до изчезване, отколкото до оставане на пазара.

Въпреки че има съществена разлика между тези два немски модела, не става въпрос само за това, че единият е по-премиум от другия, макар че това също е вярно. Ключово предимство на емблематичния модел на Volkswagen са неговите седем места, което го прави по-привлекателен вариант. Това е характеристика, която той споделя с друг потенциален лидер на пазара, Dacia Jogger, който също може да се разглежда в същата категория. Румънският модел, наскоро актуализиран, предлага седемместни версии и по-модерни технологии във всички области в сравнение с немския си аналог.

Въпреки това, вътрешно Touran се е превърнал в бреме за немската марка, която продължава да произвежда бройки на поточна линия, адаптирана към платформа, която не е MQB, а по-старата PQ35 за компактни автомобили, с допълнителен проблем. Макар да е вярно, че клиентите предпочитат по-модерен дизайн и напреднали технологии, цената остава ключов фактор при решението за покупка и изправен пред по-скъпите Volkswagen Caddy (включително Maxi) и Tayron, изборът е ясен.

Факт е, че Volkswagen Touran просто достигна своя лимит. Двата двигателя, с които се продава - 1.5-литровият TSI бензинов със 150 к.с. и 2.0 TDI дизелов със 122 к.с. , и двата налични с шестстепенна ръчна или седемстепенна автоматична DSG скоростна кутия - биха могли да продължат да се предлагат още много по-дълго. Но новите правила за безопасност, които влизат в сила през юли следващата година, пречат на този модел, в който Volkswagen вече напълно си е възвърнал инвестицията, да остане на пазара.

Volkswagen беше една от първите марки, които навлязоха на пазара на миниванове, възползвайки се от сътрудничество с Ford, което доведе до появата на Sharan, който остана на пазара до 2022 г. Touran последва, пристигайки през 2003 г., и дори включваше по-офроуд вариант, CrossTouran, който не постигна очаквания успех. Базираната във Волфсбург компания се възползва максимално от двете поколения, като първото се продаваше 13 години, а второто - малко повече от десетилетие.